Eine Boeing 737-MAX-8 jetliner gebaut für Turkish Airlines auf einem Flug, Mittwoch, 8. Mai 2019, in Renton, Wash. Passagier-Flüge mit dem Flugzeug am Boden bleiben, weltweite Ermittlungen gegen zwei tödliche Unfälle mit dem Flugzeug weiter. Foto: Ted S. Warren (AP)
Hinzufügen, um eine wachsende Liste von Boeing in Fragen der öffentlichkeitsarbeit, der Flugzeug-Hersteller hat mitgeteilt, die Federal Aviation Administration, dass einige seiner 737-jets möglicherweise “nicht ordnungsgemäß gefertigt” Flügel-Teile, die nicht erfüllen Festigkeit und Langlebigkeit.
Die FAA sagte am Sonntag, dass das Problem wirkt sich auf einige der slat tracks in Boeing ‘ s Next Generation (NG) und Max Flugzeuge, einschließlich 32 NG und 33 Max jets in den USA Die FAA sagte, dass das Problem beeinflussen können, so viele wie 148 Teile hergestellt von Boeing-Lieferanten, fügte hinzu, dass die fehlerhaften Teile, die “anfällig für vorzeitigen Ausfall oder Risse.”
“Obwohl ein kompletter Ausfall eines leading edge slat track würde nicht den Verlust des Flugzeugs, ein Risiko bleibt, dass eine fehlerhafte Teil könnte dazu führen, Flugzeuge Schaden im Flug,” die FAA sagte.
Die Untersuchung wurde gemeinsam durchgeführt von Boeing und FAA-Zertifikat-Management-Office (CMO) und Boeing alarmierte die FAA zu dem Thema. Die FAA sagte, es werde Benachrichtigen Träger, die arbeiten, die Flugzeuge mit einer verbindlichen Richtlinie zu entfernen, etwaige fehlerhafte Teile in Frage, die innerhalb von 10 Tagen. Es hat auch informiert, der internationalen Luftfahrt-Beamten, als um das finden.
Die FAA berichtet, dass 133 NG und 179 Max Flugzeuge weltweit wurden möglicherweise von dem Problem betroffen. Boeing, sagte in einer Pressemitteilung, es identifiziert nur 21 NGs und 20 Maxes wahrscheinlich enthalten die Teile, sagte aber, dass es empfohlen, ein anderes 112 NGs und 159 Maxes untersucht werden, um zu “gewährleisten eine Gründliche Beurteilung.” Boeing fügte hinzu, dass es funktioniert, um Ausfallzeiten zu minimieren, während die Ersatz-Teile sind installiert.
“Wir unterstützen unsere Kunden in jeder möglichen Weise, wie Sie identifizieren und ersetzen Sie diese potentiell nicht-konformen tracks,” Kevin McAllister, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes, sagte in einer Erklärung.
Ein Sprecher von American Airlines sagte Gizmodo per E-Mail, dass das Problem nicht Auswirkungen der 737 NG Flugzeuge, die es betreibt. United Airlines sagte auch, dass keiner der NGs betroffen sind. Alaska Airlines sagte Gizmodo, dass es hatte eine NG, die belastet war durch die Ankündigung.
“Unsere engineering-und maintenance-team wartet auf zusätzliche Informationen, welche Maßnahmen zu ergreifen”, ein Alaska-Airlines-Sprecherin sagte.
Southwest Airlines sagte CNBC, dass es plant, “vollständig zu erfüllen-mit allen service-und regulatorischen Anforderungen” und überprüfen Sie die NG und Max jets in Ihrer Flotte.
“Mit nur einer Handvoll von Südwest-Flugzeuge identifiziert, die aus einer Flotte von mehr als 700 Flugzeuge zur Verfügung, wir erleben einen normalen Tag tun und nicht erwarten, Kunde Störungen,” ein Sprecher der airline Hinzugefügt, in einer Erklärung zu Gizmodo. “Südwest engagiert sich weiterhin für die Gewährleistung der Sicherheit unserer Kunden und Mitarbeiter.”
Nach zwei tödlichen Unfälle mit Boeing 737 Max Flugzeuge getötet kombiniert 346 Menschen, die FAA im März ordnete an, dass alle Max-8 und Max-9 Flugzeug geerdet werden. Beide Abstürze sind noch untersucht, aber es wird vermutet, dass eine anti-stall-system, bekannt als MCAS gespielt haben könnte, einen erheblichen Teil in die Vorfälle.
Während einer Presse-Konferenz im letzten Monat, der stellvertretende Leiter der FAA Daniel Elwell angedeutet, es gibt derzeit keinen Zeitplan für das clearing der jets für kommerziellen Flug. Pro BBC, Elwell sagte damals, dass wenn der Prozess “dauert ein Jahr, um alles zu finden, müssen wir uns das Vertrauen zu heben [Erdung], um es so sein.”
Aktualisiert mit Kommentar von United Airlines, Alaska Airlines und Southwest Airlines.
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