Screenshot: KPIX CBS SF Bay Area (YouTube)
Apple-Ingenieur Walter Huang fuhr mit seinem 2017 Tesla Model X auf den US-Highway 101 in Mountain View, Kalifornien, am morgen des 23. März 2018, wenn das Auto steuerte nach Links in eine konkrete median, töten Huang in der resultierenden Absturz.
Jetzt, knapp über ein Jahr später, die Huang Familie hat verklagt Tesla, der behauptete, dass seine Autopilot-system eine Fehlfunktion, verursacht den tödlichen crash.
Die Familie reichte die Beschwerde bei dem California Superior Court, County of Santa Clara, am 26. Wie Bloomberg anmerkt, wird in der Klage argumentiert, dass Tesla bekannt war oder hätte bewusst gewesen, “dass der Tesla Model X wurde wahrscheinlich zu einer Schädigung der Insassen durch das verlassen travel Gassen und markante Feste Objekte, wenn verwendet, in einer einigermaßen vorhersehbaren Weise.” Die Klage behauptet, dass das Unternehmen eine Warnung an die Verbraucher oder ausgestellt einen Rückruf.
Die Beschwerde weiter behauptet, das Fahrzeug habe nicht die richtigen Sicherheits-features, einschließlich der automatischen Notbremse. Die Klage nennt auch die Kalifornien DOT, der behauptet, dass die Medien Huang Auto traf, fehlte eine funktionierende crash attenuator guard.
Tesla lehnte einen Kommentar zu der Klage, aber ein Tesla-Sprecher gegenüber Gizmodo, dass alle Tesla-Autos kommen mit automatischer Vollbremsung.
Das National Transportation Safety Board Untersuchung sagte im April 2018, Huang s Auto wurde nach einem Fahrzeug, das bei etwa 65 Meilen pro Stunde, bis es nach Links gedreht, die laut NTSB die vorbereitende überprüfung der Daten. Als das Auto fuhr in Richtung der Mediane, es nicht zu brechen, sondern es beschleunigt von 62 Meilen pro Stunde 70.8 Kilometer pro Stunde in drei Sekunden bis zu dem Zusammenstoß, NTSB sagte.
In einem blog-post veröffentlichte eine Woche nach dem Absturz, Tesla sagte, dass das Auto gab Huang eine akustische Warnung und mehrere visuelle Warnungen während seiner Fahrt am morgen, und der Wagen hat erkannt, dass seine Hände nicht auf das Rad für die sechs Sekunden bis zu dem Wrack. “Der Fahrer hatte etwa fünf Sekunden lang und 150 Meter freie Sicht auf den Beton divider mit crushed crash attenuator, aber die Fahrzeug-Protokolle zeigen, dass keine Maßnahme ergriffen wurde,” der blog heißt.
“Tesla-Autopilot verhindert nicht alle Unfälle—wie ein standard unmöglich wäre—aber es macht Sie viel weniger wahrscheinlich auftreten,” die für das Unternehmen blog-post weiter. “Es unmissverständlich macht die Welt sicherer für die Insassen, Fußgänger und Radfahrer.”
In einer Erklärung an mehrere Medien eine Rechtsanwältin, die Huang Familie, B. Mark Fong, sagte Huang Absturz trat auf, weil Tesla die beta-Tests seiner Autopilot-software auf live-Treiber.”
Die Klage wurde eine Woche nach der Tesla-CEO Elon Musk seine Pläne bekannt gegeben, eine million automatisierte taxis auf den Straßen bis 2020.
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