Un Boeing 737 MAX 8 aereo per Oman Air compagnia Renton, Washington struttura nel mese di aprile 2019.Foto: Ted S. Warren (AP)
Almeno quattro attuali o ex dipendenti Boeing chiamato Federal Aviation Administration hotline per segnalare problemi con la società 737 Max linea di getti il 5 aprile, il giorno dopo l’Etiopia ministro dei trasporti pubblicato un rapporto preliminare sull’incidente di Ethopian volo di Compagnie aeree 302 a Marzo 2019 che ha ucciso 157 persone, la CNN ha riferito questo fine settimana.
Il Ethopian crash è stato il secondo che coinvolgono il 737 Max. Lion Air Flight 610 è andato giù nel Mare di Java nel mese di ottobre 2018, l’uccisione di 189 persone.
Secondo la CNN, le chiamate a FAA hotline principalmente coinvolto ormai ampiamente noti problemi con un pezzo di equipaggiamento chiamato l’angolo di attacco sensore che misura l’angolo di aereo in aria, e la sua Manovra Caratteristiche Augmentation System (MCAS). Che il sistema, progettato per affrontare i potenziali problemi che potrebbero verificarsi con l’aereo ridisegnato il posizionamento nei motori, consente di regolare automaticamente il piano di inclinazione per evitare uno stallo.
Se l’angolo di attacco di guasto del sensore e feed di dati non validi nel sistema, una situazione che avrebbe fatto di peggio da una decisione di avere MCAS fare affidamento solo su uno dei due sensori a bordo di un tempo, MCAS ripetutamente attivazione e invio di 737 Max getti in picchiata—un problema che Birr le autorità hanno affermato che probabilmente era colpa loro rapporto preliminare. Boeing ha detto che una tale situazione può essere mitigato attraverso la disattivazione del sistema, ma i rapporti hanno suggerito che non ha funzionato prima, l’Etiope, crash, come il sistema di re-si è impegnata.
Tuttavia, la CNN ha riferito che uno dei reclami è un nuovo problema: Un “corpo estraneo” che ha danneggiato cablaggio collegato al sensore. La FAA ha detto alla CNN potrebbe essere l’apertura di una nuova inchiesta come risultato:
La FAA dice la CNN ha ricevuto quattro hotline osservazioni il 5 aprile, e potrebbe essere l’apertura di una nuova investigativo angolo di cosa è andato storto negli scontri di due Boeing 737 Max aerei di linea commerciali — Lion Air flight 620 nel mese di ottobre e Ethiopian volo aereo 302 nel mese di Marzo.
Tra le denunce è un non precedentemente dichiarata problema che comportano danni al cablaggio dell’angolo di attacco sensore da un oggetto estraneo, secondo la fonte.
Boeing ha riferito, ha avuto precedenti problemi con l’oggetto estraneo detriti nel suo processo di fabbricazione; Il New York Times, trucioli metallici sono stati trovati vicino al cablaggio del Boeing 787 Dreamliner, aerei, e l’Air Force smesso di consegne del Boeing KC-46 cisterna di stranieri oggetto di detriti è stato trovato in alcuni degli aerei venuta fuori la linea di produzione.
Tutto il 737 Max è attualmente messa a terra, e gli aerei non sarà permesso di tornare al servizio degli stati UNITI a meno che non vengono cancellate dalla FAA. All’inizio di questo mese, la FAA ha rilasciato una bozza di relazione affermando che il progetto di Boeing aggiornamento software per i getti è “funzionalmente adatti,” ma il groundings dovrebbe continuare almeno fino a fine Maggio o inizio giugno. (Non è chiaro se le accuse riportato il sabato interesserà la linea temporale.) Boeing ha anche detto che farà un angolo di attacco sensore indicatore che visualizza le letture da entrambi i sensori fianco di una caratteristica standard del 737 Max; che il sistema è stato precedentemente offerto solo come aggiornamento opzionale.
Boeing è attualmente di fronte a decine di cause legali relative a incidenti, mentre le compagnie aeree si stima che la perdita di centinaia di milioni di dollari, mentre i loro costosi nuovi aerei utilizzati. American Airlines, che opera 24 737 Max getti, ha detto che avrebbe perdere per 350 milioni di dollari nel 2019 un risultato di incagli.
Informatori hanno riferito separatamente affermato che FAA ispettori, che ha approvato il 737 Max non sono stati adeguatamente formati e non possiede le certificazioni richieste. Come CNN notato, i critici hanno preso di mira la FAA per consentire il getto per essere venduti, nonostante la possibilità di un singolo malfunzionamento del sensore di attivazione MCAS, suggerendo che l’agenzia ha una relazione troppo stretta con Boeing.
In una dichiarazione alla CNN, la FAA ha scritto, “la Sicurezza è FAA priorità, e abbiamo una lunga consolidata aereo processo di certificazione che ha costantemente prodotto sicuro aerei. Quando la certificazione di un aereo, non si considera un fattore di isolamento. Piuttosto, guardiamo l’interazione di tutti gli elementi e sistemi, oltre che umani e di altri fattori esterni.”
“L’unico angolo di attacco sensore è stato considerato in relazione a una serie di altri fattori, in particolare ben noto pilota le procedure per mitigare gli effetti di un fallimento”, la FAA ha aggiunto. “MCAS design, test di certificazione e procedure di pilotaggio sono stati valutati utilizzando un approccio standard del settore per l’analisi dei guasti.”
Boeing “non ha risposto immediatamente alla richiesta di commento su la segnalazione di report,” la CNN ha scritto.
[CNN]
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