Foto: Spencer Platt (Getty)
Es ist ein Unternehmen verwendet, um die Scheinwerfer, aber der größte Tag im Uber ist, ist die Geschichte noch weiter: Die reichsten und am meisten mit Spannung erwarteten Börsengang des Jahres ist gleich um die Ecke.
Aber eine Gruppe von Fahrern unzufrieden mit schrumpfenden zahlen, keine Vorteile, mangelnde Transparenz und wenig Stimme in der Gesellschaft hoffen, drehen Sie diesen einmaligen IPO-moment in Ihrem eigenen gefallen, die durch die Organisation einer sieben-Stadt-Streik im ganzen Land, einschließlich im Uber-zentrale für 12 Stunden am 8. Mai im Vorfeld Uber den Börsengang.
Der Streik wird organisiert von Fahrern in verschiedenen online-Gruppen und wird unterstützt durch advocacy-Gruppen wie-Gig Beschäftigten Steigt in Nord-Kalifornien, Rideshare-Treiber vereint in Los Angeles und Chicago Rideshare-Befürworter. Fahrer in San Francisco, San Diego, Los Angeles, Chicago, Minneapolis, Philadelphia, und Washington, DC, sind geplant, um die Verknüpfung der 12-Stunden-shutdown nächsten Monat.
“Wir wollen einen existenzsichernden Lohn,” Uber Fahrer und Veranstalter Mostafa Maklad sagte Gizmodo. “Die meisten Autofahrer Leben in San Francisco zur Arbeit gezwungen werden mindestens 70-80 Stunden in der Woche, um zu überleben in der Stadt. Die Lebenshaltungskosten steigen, die Gaspreise zu erhöhen, Lebensmittel Kosten steigen, alles wird immer teurer, um zu Leben in San Francisco. Wir fahren mehr und mehr, die sich mit Gesundheit und stress-Probleme, aber Uber kümmert sich nicht. Was uber macht, ist, sinkende zahlen der Autofahrer.”
Die Fahrer haben vier Grundlagen Anforderungen: höhere zahlen, grundlegende Vorteile, Entscheidungsfindung, Transparenz und ein größeres Mitspracherecht für die Fahrer. Uber reagierte nicht auf eine Anforderung für Kommentar und, im Gegensatz zu Konkurrent Lyft, hat nie traf einmal mit dem organisieren von Treiber.
In den letzten Monaten, wie Lyft aus dem Börsengang und Uber ramping ist bis zu seinem eigenen, viel größeren Ereignis, Treiber wurden zunehmend organisierenden Bemühungen wie die Löhne gefallen sind, um das Land.
Verschiedene Studien haben gezeigt, dass der median-Stundenlohn für Uber-Fahrer gehen so niedrig wie $14 pro Stunde bis zu $9.21 pro Stunde.
Vor nicht allzu langer Zeit, Uber prahlte damit, dass die Fahrer arbeiten mindestens 40 Stunden in der Woche verdienen konnte mehr als 90.000 $pro Jahr in New York City. Nun ist das Unternehmen, das plötzlich behauptet, dass nur ein Teil-Timer fahren sollte, trotz früher messaging, bot bis vor kurzem ein Stundensatz von knapp über $20 pro Stunde, in New York City. Über 75 Stunden Arbeit pro Woche, das entspricht zwei Arbeitsplätze, die mit keinen Gesundheits-oder Sozialleistungen, um zu erreichen, dass angekündigte Bild.
Es verwendet zu sein, dass jeder dachte, gig Beschäftigten und rideshare-Treiber, insbesondere, waren unmöglich zu organisieren. Sie sind isoliert von design, es ist kein Büro oder Fabrik, wo Sie Wege kreuzen und so die klassische Arbeit organisieren-Strategien sind weit weniger wirksam in das 21. Jahrhundert-job.
Mehr und mehr, aber die Treiber und der Unterstützung von advocacy-Gruppen sind, herauszufinden, die ein paar grundlegende, aber effektive Lösungen. Riesige Facebook-Gruppen für den Fahrer sind die häufigste Weg, um den Handel Informationen, Tipps und Hilfe von anderen Fahrern. Gibt es auch WhatsApp-Gruppen, Hunderte von Fahrern stark, dass exchange-Informationen, die von Stadt zu Stadt. Es ist nicht alles online, aber.
“Wenn ich an einem Flughafen viele, die meisten Fahrer raus aus dem Auto und Strecke, wenn das Wetter schön ist,” Uber Fahrer und Veranstalter Rebecca Stack-Martinez sagte. “Sie versammeln sich und sprechen über die Frustrationen, die auf Feen und der Mangel an Hilfe von Uber. Für mich ist das eine Gelegenheit, zu springen und zu sagen, ich höre, was Sie reden, hier sind Organisationen, die versuchen, um Treiber eine Stimme.”
Obwohl die Organisation beschleunigt—Gig Beschäftigten Steigt, eine Nord-Kalifornien-Gruppe, hat 4000 Treiber auf die Liste, und ähnliche Gruppen existieren im ganzen Land—es ist so weit nichts zu zeigen, für die es in den meisten Städten in den Vereinigten Staaten. Wenn die Fahrer geliefert eine petition zu Lyft und Uber im vergangenen Jahr zu protestieren, wie das Unternehmen gedeckt behandelt, Fahrer-Deaktivierung, ein Uber Wachmann Körper knallte der Fahrer mit der petition außerhalb der Unternehmenszentrale. Lyft gewährt ein treffen, aber letztlich nichts verändert.
“Die Siege sind immer noch die Straße runter, nichts wurde erreicht,” Stack-Martinez sagte. “Aber man kann nie erwarten, dass eine Handlung vor sich geht, um über all die Veränderung, die du suchst. Die Geschichte der Organisation wird Ihnen zeigen, es braucht Zeit, um zu bekommen, was Sie suchen.”
Eine große Ausnahme ist New York City, nahm der nation die erste pay-Boden für rideshare-Treiber Ende letzten Jahres.
Mehr als nur die meisten gehypten Börsengang des Jahres, Uber Börsengang ist einer der größten in der Geschichte mit einer Bewertung, könnten top $120 Milliarden. Lass nicht zu, dass Ihnen die falsche Vorstellung: Das Unternehmen ist völlig unrentabel, verlieren $891 Mio in einem Quartal im letzten Jahr.
Die größten Kosten bei weitem Treiber und so, während es gibt unzählige Fahrer erzählen Geschichten darüber, wie Ihre eigenen Einnahmen sinken dramatisch, die meisten erwarten, dass Ihre Löhne zu halten, in Richtung Süden, wenn nicht etwas grundlegend ändert. Für Uber, dass der Wandel ist die vollständige Beseitigung von human-Treiber und ersetzen Sie Sie mit selbstfahrenden Fahrzeugen.
Letzten Monat, nach einer langen Stille und mehrere gut sichtbare Aktionen von Fahrern, die eine anonyme Uber-Mitarbeiter veröffentlichte einen Brief der Unterstützung organisieren Treiber, erhärten die Ungerechtigkeiten, die die Fahrer selbst Hoffnung zu berichtigen.
“Die Streiks aufgerufen, am Montag von Rideshare-Treiber United (RDU) in Süd-Kalifornien und Gig Beschäftigten Steigt in San Francisco sind ein Zeichen für die Tiefe frustration vieler ride-share-Fahrer fühlen,” der Autor schrieb. “Während der Fahrt-Anteil Führungskräfte erhalten weiterhin große Vergütung Pakete, und interne Mitarbeiter freuen sich auf ein IPO Geldsegen sowohl Uber und Lyft […] Treiber werden zusammengedrückt, um die Küste bis erste Angebote für die Anleger.”
Uber und Lyft Mitarbeiter zu einem Gespräch bereit erreichen sollte. E-Mail: poneill@gizmodo.com, Signal: +16504887247, oder über unser Sicheres Drop-server.
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