Eine Boeing 737-MAX-8 jet zusammengebaut, bei einem Unternehmen zu Werk in Renton, Washington, März 27, 2019.Foto: Ted S. Warren (AP)
Boeing 737 Max-Linie der jets nicht Fliegen Passagiere wieder für mindestens ein paar Wochen, wie das Unternehmen arbeitet weiterhin an software-und hardware-Aktualisierungen für notwendig erachtet, nach zwei Luft-Katastrophen, CNN berichtete am Montag unter Berufung auf eine aktualisierte Zeitleiste, ausgestellt durch die Federal Aviation Administration.
Länder auf der ganzen Welt geerdet 737 Max jets nach zwei katastrophalen Abstürzen, einen Lion Air-Flug der Taube in der Java-See in der Nähe von Indonesien im späten Oktober 2018 und einer Ethiopian Airlines-Absturz in der Nähe von äthiopischen Hauptstadt Addis Abeba Anfang März 2019, tötete alle 346 Passagiere und crew auf Sie. Beide Abstürze sind geglaubt zu sein verbunden mit der automatischen Flug-Stabilisierung-system, genannt die Manövrier-Eigenschaften Augmentation System (MCAS).
Entworfen, um potenzielle Abwürgen Probleme, die möglicherweise entstehen könnten, aus der 737 Max – aktualisiert layout-engine, MCAS automatisch senkt sich die Nase des Flugzeugs zu kompensieren, wenn er zu dem Schluss, es tun zu müssen. Wie die New York Times schrieb, einige Flugzeugbesatzungen wurden, erscheinen nicht bereit für eine spezifische Störung: “Fehlerhafte Daten fälschlicherweise anzeigt, dass das Flugzeug flog in einem gefährlichen Winkel, führt das flight control system wiederholt drücken das Flugzeug die Nase nach unten.” Nach der Dallas Morning News, einige Piloten haben berichtet, dass gefangen in plötzlichen Abstiegen, wenn MCAS automatisch aktiviert.
Während Boeing beharrt darauf, dass die Piloten verwalten können, die Störung durch folgende etablierte Protokolle, die Mal darauf hingewiesen, dass die Kritiker die Frage gestellt, ob MCAS sollte die eingeführt wurden, ohne weitergehende Ausbildung. Die 737 Max operating system stützt sich auch auf Geräte genannt Anstellwinkel-sensoren, um “festzustellen, wie viel das Flugzeug die Nase nach oben zeigt oder nach unten relativ zu dem entgegenkommenden Luft,” die Zeit GESONDERT berichtet, sondern verkauft ein paar Sicherheits-Systeme, Anzeige-Auslesen von sensoren (und möglicherweise Anzeichen für eine Fehlfunktion der Fütterung fehlerhafte Daten in MCAS) als optionales upgrade.
Pro CNN, die FAA sagte in einer Erklärung am Montag (auch auf Twitter gepostet unten), dass es festgestellt hat, dass die Boeing software-Update benötigt “zusätzliche Arbeit”, um sicherzustellen, dass das Unternehmen “identifiziert und entsprechend behandelt alle einschlägigen Fragen.” In einer separaten Anweisung von CNN, Boeing räumte ein, dass die Zeitlinie nun verändert.
“Sicherheit ist unsere erste Priorität, und wir nehmen eine Gründliche und methodische Vorgehensweise für die Entwicklung und das testen des Updates zu gewährleisten, nehmen wir uns die Zeit, es richtig zu machen,” Boeing sagte CNN.
Laut den Zeiten, Boeing hat auch gesagt, es wird installieren Sie die angle of attack-sensor-Sicherheit-Systeme als Standard-option in der Linie der jets.
Ein weiterer Bericht im “Wall Street Journal” am Montag unter Berufung auf Quellen vertraut mit den Fragen, sagte, dass die Boeing war immer noch versuchen, MCAS “weniger mächtig und mehr der Kontrolle durch den Piloten, und keine Fehlzündung, wenn es erhält fehlerhafte Daten von einem sensor.” Aber, der Bericht schien mir auch zu zeigen, dass Boeing möglicherweise langsamer, als es sein sollte nach dem Jahr 2018 Absturz:
Nach dem ersten crash, ein top-Beamter sagte Boeing ein treffen von US-Piloten, Sie würden nicht begegnen ähnlichen Problemen, behaupte Sie waren besser ausgebildet als Ihre Kollegen in anderen Ländern, laut einer person vertraut mit den treffen.
Und das Unternehmen war langsam, in den kommenden up mit einem Update, um das system identifiziert als ein wichtiger Faktor in der zwei Abstürze, nach Menschen informiert über die details. Obwohl Boeing sagt, mussten die Ingenieure erkunden wurde ein software-patch seit November Meinungsverschiedenheiten zwischen Boeing und deren regler über eine Vielzahl von Fragen in Bezug auf die 737 MAX ist die Bedienung behindert Fortschritt, nach einer person informiert über die details. Der patch ist noch nicht fertig und kann nicht für Wochen.
Eine Boeing offiziellen, Sprach mit der Zeitschrift stattdessen zeichnet sich die Verzögerungen in der Einführung einer fix, der entwickelt wurde, in Partnerschaft mit Behörden und Lieferanten, wie aus einer fülle von Vorsicht.
“Als wir in Sie bekam, merkten wir, dass es noch andere Möglichkeiten, könnten wir das system noch robuster als die anfänglichen änderungen hatten wir im Geist”, die offizielle sagte dem Papier. “Es dauerte, bis jetzt, denn wir wollten es richtig machen.”
Die Verzögerung lässt zwei Dutzend Max 8 Flugzeuge, die für American Airlines, 34 Max 8 jets, die für Südwest -, und 14 der größeren Max 9 jets Fliegen mit United Airlines von Kommission, laut CNN.
[CNN]
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