Eine Frau trauert um den Tod Ihres geliebten Menschen an einem Gedenkgottesdienst für die Verstorbenen auf Ethiopian Airways Flug 302Photo: Getty Images
Boeing macht eine Menge Geld mit dem Verkauf von Flugzeugen rund um die Welt. Aber wenn Sie wollen, dass alle Glocken und pfeift, die sicherstellen, dass diese Flugzeuge nicht vom Himmel fallen, das kostet manchmal extra.
Zumindest ist das der Schluss, dass einige Experten kommen zu den Untersuchungen weiter in das, was verursacht, zwei Flugzeug stürzt in Indonesien und äthiopien in den vergangenen fünf Monaten. Beide Flüge waren auch die neue Boeing 737 Max-8 Modell-Flugzeuge und beide Flugzeuge fehlte Sicherheits-features, die verkauft werden, wie die “extras” von Boeing, wie Sie, ein besonderes Licht, das benachrichtigt Piloten, wenn die software auf das Flugzeug möglicherweise eine falsche Lesung.
Die New York Times hat einen neuen Bericht heute morgen zu zitieren Experten über die Sicherheits-features und stellt fest, dass die Federal Aviation Administration (FAA) erfordert nicht die Funktionen als flugfähig.
“Sie sind entscheidend, und die Kosten fast nichts für die Fluggesellschaften zu installieren,” Björn Fehrm, ein Analytiker mit der Luftfahrt-Firma Leeham, sagte die Times. “Boeing-Gebühren für Sie, weil Sie es können. Aber Sie sind sehr wichtig für die Sicherheit.”
Als der Mal Noten, die zwei Sicherheits-features zur Frage der “angle of attack” – sensor und eine “Stimme nicht zu” – Licht.
Ethiopian Airlines-Flug 302 abgestürzt und getötet 157 Menschen kurz nach dem Start auf März 10, während Lion Air-Flug 610 abgestürzt vor der Küste von Indonesien am 29. Oktober 2018, und töteten alle 189 an Bord. Die angenommene ähnlichkeit der Abstürze, basierend auf Laufenden Analysen von Ermittlern, verursacht Länder, die an Boden der 737 Max um die Welt. Boeing hat versprochen, dass es an dem problem arbeiten, die Ermittler glauben, es kann eine Folge von Störungen der software und einem Ausfall, um richtig trainieren die Piloten der Flugzeug-Systeme.
Software auf der Boeing 737-Max misst den Winkel von der Ebene und versucht automatisch zu korrigieren, das Flugzeug, wenn es glaubt, die Nase ist spitz, zu hoch, die möglicherweise dazu führen, das Flugzeug zu hängen. Das system, genannt die Manövrier-Eigenschaften Augmentation System (MCAS), bekommen eine falsche Lesung in beiden Abstürze, aber ohne die optionalen “einverstanden” – Licht, um anzuzeigen, dass verschiedene sensoren aufnehmen, die verschiedenen Lesungen, die Piloten hätten möglicherweise nicht gewusst, was Los war.
In einer Erklärung Gizmodo früher in diesem Monat, Boeing bestätigt, dass es “updates”, um die MCAS in seine neue Flugzeuge, aber es war “entworfen, um eine bereits sichere Flugzeuge noch sicherer werden.” Gizmodo erreichte Boeing für den weiteren Kommentar, aber nicht sofort eine Antwort bekommen. Wir werden aktualisieren diesen Artikel, wenn wir hören, zurück.
Der Luftfahrt-konzentriert Nachrichten-website der Luftstrom war vielleicht der erste, der darauf hin wieder auf 12. März, nur zwei Tage nach dem Absturz in äthiopien am morgen des 10. März, dass die Sicherheits-features waren Bestandteil eines optionalen Pakets auf die verdammten Flüge:
Eine Warnleuchte, die würde ich alarmierte die Besatzung, um die Meinungsverschiedenheit war nicht Teil der zusätzlichen Kosten optionalen Paket der Ausrüstung auf Lion Air 737 Max Flugzeuge. Ein Geländer war nicht vorhanden. Sobald das Flugzeug abgehoben hatte, die falschen Anstellwinkel Daten kollidierte mit einem scheinbar unvorbereitet crew mit tragischen Folgen, wie der MCAS-system immer wieder aktiviert, fahren Sie den jet mit der Nase in einen tödlichen Tauchgang.
Den genauen Preis der Sicherheits-features ist unbekannt, aber was bekannt ist, ist, dass Boeing macht ein hübsches Sümmchen von diesen “add-ons”, möglicherweise Buchhaltung für rund 5 Prozent des Gesamtpreises des Luftfahrzeugs, basierend auf den Daten extrapoliert aus 2013 Bericht von Beratungsunternehmen Jackson Square Aviation. Was auch bekannt ist, dass die unteren-cost-Fluggesellschaften wie Ethiopian und Indonesiens Lion Air möglicherweise weniger wahrscheinlich, um den Kauf add-ons. US-amerikanische Fluggesellschaften wie Southwest und American gekauft, die besonderen Sicherheits-upgrades zu einem Problem für Ihre 737 Max Flugzeuge, die entsprechend der Zeiten. United Airlines nicht.
[New York Times und Der Luftstrom]
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