Einer Southwest Boeing 737 Max 8 von Tampa landet auf dem Fort Lauderdale-Hollywood International Airport on March 11, 2019 in Fort Lauderdale, Florida.Foto: Getty Images
Boeing kündigte über Nacht, dass das Unternehmen die release ein software-update für seine 737 Max Flugzeuge “nicht später” als im nächsten Monat. Die Erklärung, die veröffentlicht wurde, um die Boeing-website, fordert die software-release eine “Verbesserung” und erklärt, dass es im Zusammenhang mit der Oktober-crash von Lion Air-Flug 610, dabei starben 189 Menschen. Am Sonntag den Absturz, der tötete 157 in äthiopien wird nur am Rande erwähnt.
Sowohl die Lion-Air-Absturz und der Ethiopian Airlines zum Absturz mit der 737 Max-8 Flugzeug, aber Boeing software-update erscheint für alle Ebenen in der Max-Linie. Es gibt Besorgnis unter den Luftfahrt-Experten, dass die zwei Abstürze kann in Bezug auf die Automatisierung der Flugsteuerung in der Ebene, sondern die Untersuchung, was die Ursache Sunday ‘ s crash ist noch in seiner Anfangsphase.
Southwest Airlines ist derzeit 34 der 737 Max-8 Flugzeuge, während American Airlines fliegt derzeit 24 des Max-8 Flugzeuge. United Airlines fliegt nicht die Max-8, obwohl es nicht haben, 14 der Max-9 in seiner Flotte.
Von der Boeing-Pressemitteilung:
Für die letzten paar Monate und in der Zeit nach Lion Air-Flug 610, Boeing hat die Entwicklung eines flight-control-software-Erweiterung für die 737 MAX entwickelt, um ein bereits Sicheres Flugzeug noch sicherer. Diese enthält updates für die Manövrier-Eigenschaften Augmentation System (MCAS) flight-control-Gesetz -, pilot-displays, Bedienungsanleitungen und crew-training. Die verbesserte flight control law beinhaltet angle of attack (AOA) Eingänge, Grenzen stabilizer trim-Befehlen, die in Reaktion auf eine fehlerhafte Winkel des Angriffs zu Lesen, und stellt ein limit für die STABILISATOR-Befehl, um weiterhin auf das Höhenruder.
Die Boeing-Ankündigung darauf besteht, dass die Piloten “immer” in der Lage zu überschreiben fehlerhafte Automatisierung, etwas, dass eine Hauptsorge für diese Untersuchung die Lion-Air-Absturz. Es wird angenommen, dass das Flugzeug möglicherweise haben geschoben, seine eigene Nase zu weit nach unten, in einer Anstrengung, nicht zum Strömungsabriss und der pilot war nicht die richtige für die falsche Lesung.
Von Boeing:
Ein pitch-augmentation-Gesetz (MCAS) wurde implementiert, auf die 737 MAX Flugzeuge verbessert das Fahrverhalten und verringert die pitch-up-Tendenz bei hohen Anstellwinkeln. Es wurde durch Flug-Tests als Teil des Zulassungsverfahrens vor dem Flugzeug in Dienst. MCAS nicht die Kontrolle über das Flugzeug im normalflug; es verbessert das Verhalten des Flugzeugs in einem nicht-normalen Teil des Anwendungsbereichs.
Boeing 737 MAX Flight Crew Operations Manual (FCOM), die bereits die Umrisse eines bestehenden Verfahren, um sicher zu handhaben den unwahrscheinlichen Fall von fehlerhaften Daten kommen aus einem Anstellwinkel (AOA) sensor. Der pilot immer in der Lage, das überschreiben der flight-control-Gesetz mit der elektrischen Trimmung oder der manuellen trimmen. Darüber hinaus kann gesteuert werden durch die Nutzung der vorhandenen runaway STABILISATOR Verfahren, wie verstärkt in der Bedienungsanleitung Bulletin (OMB), ausgestellt am Nov. 6, 2018.
Gizmodo erreicht hat Boeing für mehr details geben, aber nicht sofort eine Antwort bekommen. Boeing hält in Ihrer Pressemitteilung, die Federal Aviation Administration (FAA) ist nicht Pflicht, jede Art von Aktion gerade jetzt. Aber das Unternehmen sagt, es erwartet, dass die FAA damit zu beauftragen, software-upgrade über eine “Airworthiness Directive (AD) nicht später als April.”
Was Boeing nicht erwähnt ist, dass die Luftfahrt-Experten schlagen alarm in einer Weise, die untypisch für Ihre profession. Die typischen “wait and see” – Ansatz gegangen und hat aus dem Fenster, auch unter den erfahrenen Veteranen, die nie wollen, um eine Panik verursachen.
“Die US-Luftfahrtbehörde FAA sollte Boden die Flotte der Welt”, FAA-Stabschef Michael Goldfarb sagte auf BBC TV gestern, bevor die FAA machte seine Ankündigung, es würde nicht werden Sie handeln.
“Die Chancen sind, dieser Absturz ist das nicht genau das, was die Lion-Air-Absturz, aber ich hab noch nie solch erfahrener veteran, Ermittler, um eine person, spekulieren… spekulieren, die wir nicht tun sollen, und sagen:” dies ist das Profil von Lion-Air-Absturz.’”
Australien und Singapur schlossen sich der wachsenden Liste der Länder, die geerdet haben Ihre Boeing 727 Max Flugzeuge über Nacht. China und Indonesien waren die ersten zu Boden, die Flugzeuge nach Sunday ‘ s crash.
“Dies ist eine temporäre Sperrung während wir warten, für weitere Informationen zur überprüfung der Sicherheitsrisiken bei der Fortführung der Boeing 737 MAX”, Australiens Civil Aviation Safety Authority chief executive und Direktor des aviation safety, Shane Carmody, sagte dem Sydney Morning Herald.
Die Entscheidung von Australien war eigentlich eine Umkehrung von dem, was er gesagt hatte, früher in den Tag, Bestand darauf, dass es warten würde, für die Leitlinien, die von der FAA. Nach der FAA gab der Boeing-Flugzeug der all-clear, Australian aviation Behörden noch entschieden, Boden die Flugzeuge.
Unterdessen Passagiere in den USA auf die sozialen Medien, um Ihren Unmut auszudrücken über potenziell Fliegen auf Boeing 737 Max Flugzeuge. Aber Sie können nicht haben keine Handhabe.
“Reisende können stornieren Ihre Flüge, aber wäre nicht berechtigt, Schadenersatz zu verlangen, wenn Sie entscheiden, dies zu tun”, sagte Henrik Zillmer, chief executive von AirHelp, sagte der New York Times. “Sie haben kein Recht auf Entschädigung oder Erstattung für tickets, die gekauft, da es technisch, die Ihre Entscheidung, zu kündigen.”
Kunden, die besorgt sind, ob Sie dann Fliegen auf einer Boeing 737 Max Flugzeug können Sie Ihre Flug bei SeatGuru. Weiß nur, dass du bist wahrscheinlich geladen werden, ändern Sie Ihren Flug.
[Boeing]
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