Foto: Steven Senne (AP)
Liebe ’em oder Hass ’em, und viele, viele tun—e-Roller sind der Einnahme von Städten auf der ganzen Welt im Sturm erobert. Aber mitten in Laufenden berichten, dass Menschen ernsthaft in Unordnung selbst auf diese Dinge, die Centers for Disease Control and Prevention im vergangenen Jahr beschlossen, einen genaueren Blick auf, warum dies geschieht.
Epidemiologen bei der Agentur landete in Austin Ende letzten Jahres auf Antrag der öffentlichen Gesundheit und Transport-Abteilungen, um Arbeit zu beginnen auf der first-of-its-Kind-Studie zu dockless-e-Scooter zusammen mit Austin die Öffentliche Gesundheit. CBNC berichteten am Freitag, dass die beiden Agenturen abgeschlossen haben, Ihre Daten-Sammlung und sind jetzt kompilieren Sie diese Informationen in reports.
Jeff Taylor, Leiter der Epidemiologie und Krankheit Surveillance Unit mit Austin Öffentlichen Gesundheit, die überwachung der Sonde, ist in Zusammenarbeit mit drei CDC-Epidemiologen auf die Studie, CNBC berichtet. Während die vollständigen Ergebnisse der Studie werden voraussichtlich irgendwann im Frühjahr, als habe Taylor zeigen Sie auf mehrere wichtige Beobachtungen.
Zum Beispiel, Taylor sagte CNBC, dass weniger als 1 Prozent der e-scooter-Fahrer setzen auf Helme—eine Frage, die die Ursache von einigen Debatte für den Gesetzgeber. Taylor sagte CNBC, dass es Missverständnisse über scooter Abstürze insgesamt:
“Es gibt eine Wahrnehmung, dass scooter-Verletzungen auftreten, in der Nacht. Nun, das ist nicht wahr”, sagte Taylor. “Unsere Studie wird zeigen, dass Sie auftreten, während zu allen Zeiten des Tages. Menschen können auch erkennen, dass es ist in der Regel ein Auto beteiligt. Aber unsere Studie findet die meisten der Zeit, die die Fahrer treffen, eine Beule in der Straße oder Sie einfach nur das Gleichgewicht verlieren.”
USA Today berichtete im Dezember, dass die Agenturen für Arbeit konzentrieren würde, auf crash-Daten und interviews mit Menschen Verletzten sich während des Betriebs e-Roller. Die Informationen, die Sie gesammelt haben—und konzentriert sich dabei speziell auf die Vorfälle während die Fenster zwischen September und November vorgesehen war, um zu helfen informieren die Stadt-Regeln, wie am besten, um die Vermeidung zukünftiger Verletzungen.
Big-name-scooter-Firmen wie Kalk-und Vogel sagte CNBC, dass Sie die Unterstützung der Studie. In der Tat haben beide Unternehmen forderte die Fahrer zu betreiben, Ihren e-Scooter, verantwortungsbewusst, obwohl die Verantwortung letztlich fällt auf die Fahrer. Und eigentlich immer Leute zum üben grundlegende Sicherheitsmaßnahmen wie das tragen von Helmen kann schwierig sein.
Eine JAMA-Studie im Januar veröffentlicht festgestellt, dass Knochenbrüche und Kopfverletzungen waren die häufigsten genannten e-scooter-in Verbindung stehende Verletzungen gesehen in der Notaufnahme Aufzeichnungen der beiden Krankenhäuser angegliedert UCLA zwischen dem 1. September 2017 und August 31, 2018. Beunruhigend ist eine weitere empirische Studie von den gleichen Autoren fanden, dass weniger als 5 Prozent der Fahrer trugen Helme während des Betriebs Roller.
Das heißt, und trotz der Tatsache, dass die Studie hat scheinbar bereits entlarvt einige häufige Missverständnisse über e-scooter Verletzungen insgesamt, wird es sicherlich interessant sein zu sehen, was—wenn überhaupt etwas—die CDC Kenntnis von Verletzungen, die angeblich dazu geführt haben, von buggy, unerwartete Probleme mit dem Roller selbst.
[CNBC]
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