Foto: Isak Brekken (Getty)
Lyft til slutt arkivert for en BØRSNOTERING på fredag, en lang forventet flytte for tur-deling av selskap som har vært racing å slå sin større konkurrent Uber til det offentlige-som tilbyr punch.
Sikte på en $20 milliarder verdivurdering, Lyft er nylig innlevert IPO prospektet hevder 39 prosent av den AMERIKANSKE tur-aksje-markedet, en 17 prosent hoppe i to år. Nesten alle av resten av markedet tilhører Uber. Litt på siden merk at selskapet ville trolig som oss alle til å ignorere: Lyft mistet nesten $1 milliard i 2018, i henhold til innlevering. Vil offentlige investorer være så tålmodig uten fortjeneste som selskapets private investorer har vært?
San Francisco-baserte selskapet, en av nesten et dusin Silicon Valley bedrifter sikte på å IPO i år, brukte mye av sin IPO innlevering skryt om hvor viktig drivere er for selskapet, men det brukt en god del mer plass beskriver hvordan nøkkelen til Lyft fremtiden er planen å lansere “flåter av autonome kjøretøy” som ville potensielt sett de samme driverne ut av arbeid.
Det er ikke en Lyft-spesifikt problem, selvfølgelig—hver tech selskap på Jorden er å drømme seg måter å erstatte mennesker med automatiserte systemer. Autonome kjøretøy utgjør eksistensielle spørsmål til arbeidskraften i næringer som shipping og levering samt, ellers kjent som Uber andre deler av virksomheten.
I beskriver risikofaktorer for potensielle investorer, Lyft pekte på konkurransedyktige og allerede overfylt autonome kjøretøy bransjen, inkludert mulige fremtidige konkurrenter som “Alfabetet (Waymo), Apple, Baidu, Uber og Zoox.”
Alfabetet faktisk eier 5.3 prosent av Lyft. Uber er autonome kjøretøy er en åpenbar fremtidig konkurrent, mens alle er venstre lurer på nøyaktig hva Apple vil gjøre i et felt hvor de har vært å ansette ingeniører, men ellers i stor grad bor stille i mange år.
En annen stor risiko for Lyft fremtid: Sine egne arbeidere.
“Hvis leverandøren klassifisering av drivere som bruker vår plattform er utfordret, kan det være ugunstig forretnings -, finans -, skatte -, juridiske og andre konsekvenser,” innlevering skrev. Å være i stand til å behandle drivere som leverandører—noe som betyr tilbyr ingen fordeler—selv om de jobber heltid timer har lenge vært et mektig våpen i begge Lyft og Uber arsenal, en taktikk som er virvlet opp søksmål og kan tenkes å føre til lovgivningen i fremtiden.
Akk, Lyft er IPO innlevering kaster sine sjåfører et bein i form av kontanter bonuser. Bekrefter tidligere rapporter, vil selskapet betale ut en kontant bonus for å drivere fra $1000 for førere med 10 000 turer til $10.000 for førere med 20.000 ritt.
Mens selskapet er bullish om selvkjørende biler, Lyft ikke prøve å sukker-coat risikoen for elektrisk-scooter og sykkel-deling operasjoner.
“Våre sykler og scootere kan oppleve problemer fra tid til annen, noe som kan resultere i tilbakekallinger av produkter, skader, søksmål, håndheving handlinger, og at juridiske saksbehandlingen,” innlevering advarer”, og kan påvirke vår virksomhet, merkevare, finansielle stilling og resultat av virksomheten.”
Deler Denne Historien