Foto: Isaac Brekken (Getty)
Lyft endlich eingereicht für einen Börsengang am Freitag, den lange erwarteten Schritt für die ride-sharing-Unternehmen, das seit racing zu schlagen sein größerer Konkurrent Uber an die öffentlichkeit-mit Punsch.
Mit dem Ziel für eine $20 Milliarden-Bewertung, Lyft neu eingereicht IPO-Prospekt Ansprüche 39 Prozent der US-ride-share-Markt, ein 17-Prozent-Sprung in zwei Jahren. Fast alle der rest des Marktes gehört zu Uber. Eine kleine Randnotiz, dass die Firma wohl wie uns allen, Sie zu ignorieren: Lyft verlor fast $1 Milliarden im Jahr 2018, nach der Einreichung. Werden öffentliche Investoren werden als Patienten ohne Gewinne wie die Unternehmen, private Investoren wurden?
Die San Francisco ansässige Firma, eine von fast einem Dutzend Silicon-Valley-Unternehmen strebt Börsengang in diesem Jahr, verbrachte viel von seinem IPO Einreichung geprahlt, wie wichtig Treiber sind, die für das Unternehmen, aber er verbrachte ein gutes Stück mehr Platz, sich zu überlegen wie der Schlüssel zu Lyft, die Zukunft ist der plan zu starten “Flotten Autonomer Fahrzeuge”, die potenziell die gleichen Treiber von der Arbeit.
Das ist nicht ein Lyft-spezifisches problem, natürlich—jedes tech-Unternehmen auf der Erde träumt Wege zu ersetzen, die Menschen mit automatisierten Systemen. Autonome Fahrzeuge, die pose existentiellen Fragen zu Arbeitskräfte in Branchen wie Versand-und Lieferbedingungen sowie auch, sonst bekannt als Über die anderen Sparten.
In der Gliederung Risikofaktoren für potentielle Investoren, Lyft verwies auf den wettbewerbsfähigen und schon so voll autonomen Fahrzeug-Industrie, einschließlich der potentielle künftige Konkurrenten wie “Alphabet (Waymo), Apple, Baidu, Uber und Zoox.”
Alphabet tatsächlich besitzt 5,3 Prozent von Lyft. Uber die autonomen Fahrzeuge sind eine offensichtliche künftige Wettbewerber, während alle sich Fragen, genau das, was Apple tun wird, in einem Gebiet, wo Sie schon seit der Einstellung der Ingenieure, aber ansonsten weitgehend bleiben ruhig für Jahre.
Eine andere große Gefahr für Lyft die Zukunft: Seine eigenen Arbeitnehmer.
“Wenn der Auftragnehmer Klassifizierung der Faktoren, die die Nutzung unserer Plattform in Frage gestellt wird, kann es zu ungünstigen geschäftlichen, finanziellen, steuerlichen, rechtlichen und anderen Folgen,” die Einreichung schrieb. Behandeln zu können Treiber als Auftragnehmer, was bedeutet, bietet keine Vorteile—auch wenn Sie Vollzeit arbeiten Stunden hat sich längst eine mächtige Waffe in beide Lyft und Uber das arsenal, eine Taktik, die aufgewirbelt Klagen und könnte unter Umständen dazu führen Gesetzgebung in der Zukunft.
Ach, Lyft IPO Einreichung wirft seine Fahrer einen Knochen in form von cash-Boni. Bestätigen frühere Berichte, das Unternehmen zahlt eine einmalige Bargeld-bonus Treiber von $1.000 für Fahrer mit 10.000 Fahrten zu $10.000 für den Fahrer mit 20.000 Fahrten.
Während das Unternehmen ist bullish über selbststeuernde Autos, Lyft versucht nicht zu beschönigen die Risiken der Elektro-scooter-und bike-sharing-Betrieb.
“Unsere Fahrräder und Motorroller können-Erfahrung-Qualität Probleme, die von Zeit zu Zeit, was dazu führen konnte, Rückrufaktionen, Unfälle, Rechtsstreitigkeiten, Klagen zur Rechtsdurchsetzung und regulatorischen Verfahren, die” die Einreichung warnt, “und könnte sich negativ auf unsere Geschäfts -, brand -, Finanz-und Ertragslage.”
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