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Es ist gleichzeitig eine spannende und erschreckende Zeit zu Leben. Die fahrerlosen Auto die revolution ist über uns, und am Mittwoch, den Waymo angekündigt, dass die Einführung der weltweit ersten kommerziellen autonomen taxi-service. Leider nur einer ausgewählten Gruppe von Menschen werden in der Lage sein, es zu nehmen für einen spin.
Es ist schon ein wenig mehr als acht Jahren seit der ersten Google begann testen von selbstfahrenden Autos auf der Straße, aber es scheint immer noch zu bewegen mit einer unglaublichen Geschwindigkeit der Entwicklung im Vergleich zu seinen Konkurrenten wie Uber. Die Tatsache ist, dass Google spin-off-Unternehmen, Waymo, ist eigentlich ziemlich vorsichtig und die Einnahme von baby-Schritte. Es trainiert seine Flotte in einem begrenzten Gebiet rund um Phoenix mit einer ausgewählten Gruppe von test-Fahrer. Waymo CEO John Krafcik, sagte am Mittwoch, dass die gleiche Gruppe von Fahrern werden die ersten Kunden für die kommerzielle Einführung von Waymo.
In einem blog-post, Krafcik erklärte, dass “Hunderte” von Menschen, die an die frühen Reiter-Programm wird Zugang zu den Waymo Eine app und so ziemlich auch weiterhin tun, was Sie Taten, bevor—die Prüfung der service und die Bereitstellung von feedback. Der große Unterschied ist, dass die ausgewählte Gruppe wird nun die Zahlung für die Ehre. Ein anderer Teil der Gruppe wird sich weiterhin in der early rider Programm ausprobieren neuer features, wie Waymo fügt Sie hinzu.
Der Dienst funktioniert 24/7 und beschränkt sich in Arizona Chandler, Tempe, Mesa, Gilbert Bereichen. Obwohl Google aufgebaut, eine Menge hype über seinen Meilenstein des Laufenden test-Fahrten mit Sicherheit kein Treiber letzten Jahres, wird es jemand sein, der hinter dem lenkrad des kommerziellen Dienstes für die Zeit. Unter die Dinge langsam, ist gut; Waymo hatte ein paar Verkehrsbehinderungen, und Uber hat, hatte einen tödlichen Unfall mit einem selbstfahrenden Fahrzeug.
Die Waymo Eine app scheint nicht viel anders als Uber das, obwohl die route-tracking-screen zeigt einige weitere details rund um die Auto. Kurz Davor nahm eine Probefahrt mit dem kommerziellen Dienst und sagte: “die app ist ein wenig buggy” und die Fahrt verlief “ereignislos” ist. Waymo abgelehnt der Schwelle, Die die Anfrage an die Fahrt in einem Auto mit Sicherheit kein Treiber.
Aus der Perspektive von innovation pur, man muss bewundern, was Google leistet hier. Aus der Perspektive gesellschaftlicher Veränderung, die Menschen nicht haben, um Zeit zu verbringen, darauf ausgerichtet, die im Stau stecken, werden wir hoffentlich sehen, weniger Todesfälle hinter dem lenkrad, und künstliche Intelligenz wird erhebliche Vorteile. Aber das ändert sich auch Ziele zu setzen, eine Menge Leute aus der Arbeit. Das Bureau of Labor Statistics erfasst ein wenig mehr als 1,8 Millionen LKW-Fahrer in den USA im Jahr 2016, und fast 200.000 Taxifahrer und Chauffeure im Jahr 2017. Einige von Ihnen kann werden begeistert Autonomes Fahrzeug Weiterentwicklungen.
Im typischen corporate fashion, Waymo ist das drehen der Zukunft, in dem lahmsten Weg möglich. Krafcik, sagte, dass die early-Fahrer hatte “inspirierende” Geschichten zu erzählen. Er schreibt, dass Sie “unsere” self-driving vehicles Kurse an einem lokalen college, Weg zur Arbeit und zur Schule Gefahren, Sie begleiten eine blinde Tante Einkaufen, bekommen, Buch-club jede Woche eine Verbindung zu Busse, und versuchen, neue restaurants auf Datum Nacht.” In anderen Worten, der test-Gruppe ging über Ihr Leben und nahm eine Waymo eher als ein taxi.
Wir sind immer noch ein langer Weg von der realen Konsequenzen und die Vorteile dieser Art von service. Die vorhersehbare Landschaft, Wetter und traffic-Muster der Phoenix-Bereich machen es attraktiv für das testen Autonomer Fahrzeuge. Waymo pilot-Programm in Detroit ist wesentlich anspruchsvoller Tiegel.
Sie können schauen Sie sich eine ach-so-inspirierende Werbung für Waymo unten:
[Waymo, CNBC, TechCrunch, The Verge]
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