Den kommunisttidens helt fra Romania har fått et nytt liv av Renault – og det nyter sin tid i vest
Søndag 2 September 2018 06.00 BST
Pound båre: fed opp med å kjøre biler du ikke har råd til? Tid til å møte Dacia Duster
Dacia Duster
Pris kr 9,995
0-62mph 11 sekunder
Toppfart 105mph
MPG 44.1
CO2 145g/km
Du trenger ikke alltid får det du betaler for – noen ganger får du en hel masse mer. Dacia Duster er en rumensk bil med et navn som høres ut som en fin støvsuger. Det faktum at det er billig vil ikke komme som en overraskelse, men hva som vil forbløffe deg er bare hvor godt det er for den prisen. Bilindustrien har tilbrakt tiår å overbevise oss om at den eneste måten er opp; at vi må bruke mer for å få glattere og blankere, roligere, swankier motorer. Mer dosh = mer posh. Dacia har hatt en god titt på den forretningsmodellen, riper sine haken og sa: “Forteller du hva, hvorfor kan ikke vi bygge en bil som ikke er så glatt og ikke så blank, det er litt bråkete og har dører som gjør en merkelig gummiaktige lyd når du åpner dem, og deretter selger den for halv pris?” Denne sletta-som-dag idé er nå blir fanget med begge hender ved hardt pressede Britiske bilister.
I sin Ceausescu-epoken dager, Dacia er forensically strenge hytter og hår skjorte tilnærming til kjørbarhet var en perfekt folie for diktatorens hardere ideologi. Kommunistene har ikke behov for slike western pyntegjenstander som kvalitet og pålitelighet. Men så Renault tok kontroll av merkevaren og sett om å tilby non-league-modeller til en generasjon av bilistene som vil bare noensinne har opplevd premium-biler de ikke kunne ha råd til.
Prisene starter på en utrolig £9,995. For å være ærlig at får du svært lite i form av kit. Det betyr ikke engang kommer med en radio. Så forvent å betale mellom £p 11 000 og kr 15 000 for noen av bekvemmeligheter vi er vant til å leve med. Men fortvil ikke på prøvd og testet salg teknikk for å suge oss i så stikkende oss med en lang liste av dyre tilbehør. I stedet, glede meg over det faktum, er du fortsatt få en bil som skal koste ytterligere £5,000 minst.
For denne andre generasjonen av den Duster, Renault har investert tungt i sin Pitesti fabrikken. Mer enn halvparten av Duster komponentene er delt med andre Renault-modeller (spesielt Clio). Denne delingen tilnærming er en av de viktigste faktorene i å holde kostnadene nede. Bygningen dem i Romania er helt klart en annen.
Modellen kan ligne på utgående en, men hver synlig panelet har blitt endret og forbedret. Nivået av luksus som tilbys er også å krype sakte oppover: valg nå inkluderer automatisk lykter, keyless entry, en blind spot varsling og surround-kamera. Hytta beslag og viser bringe mer komfort, lavere støy og bedre servostyring. Motor valg er en non-turbo 1,6 liter 115hp bensin eller en 1,5 turbo diesel.
Å kjøre, jepp, det er på den svake siden, og jepp, det er ikke den mest raffinerte bil du har noen gang satte seg i, og jepp, noen av de sikkerhetsmessige funksjoner og driver aids er litt utdatert. Men tro ikke et sekund Renault er å kutte hjørner i hva det tilbyr med Dacia. Forrige måned kom det en prisverdig syvende i den årlige JD Power undersøkelse som spor 177 mulige problemer i nye biler. Først var Hyundai, mens nede på 24. plass var BMW, et par av sporene nedenfor Audi i 22.. Den Duster kan være laughably billig, men det er en veldig alvorlig påstand.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166