Den 31 augusti 1955 släpptes den första bilen på solar batterier. Designad av William Cobb Sunmobile fordon från General Motors visade på Powerama show i Chicago. Det bör noteras att utvecklingen endast avsedda att visa möjligheterna att med hjälp av solenergi och hade inga praktiska tillämpningar, inte minst eftersom det var den längd 40 cm, och åtta solpaneler layouten tillåtna endast en trög krypa. Men, sol bilar sitter fast i medvetandet av science fiction.
Modell av elbil med solceller
Inte begrava idén och General Motors: efter tre decennier som en full-size bil Sunraycer vann den första World Solar Challenge tävling i Soliga Australien. Denna modell med en effekt på 1500 watt har övervunnit två tusen mil och kom till mållinjen först.
Dock fortfarande inga massiva kommersiella fordon som helt drivs av solenergi. Även Nissan Leaf elbil kan använda solpaneler för att driva luftkonditionering eller ljudsystem.
31 augusti 1995 Ukraina har blivit en plats för makt. På denna dag, från Plesetsk i bajkonur som lanserades en bärare raket “Cyclone–3” med den ukrainska satellit “- Sich–1”. Rymdfarkosten var rent civil och vetenskapliga ändamål: han undersökte tillstånd av vegetation och vatten organ, genomförs ice spaning, följt av elektromagnetisk strålning och egenskaper i jonosfären.
Ukrainska satellit “- Sich-1”
Tillsammans med “Sich–1” satellit i omloppsbana gick och den första Chilenska satellit, Fasat Alfa, men ingen lycka — till följd av en nödsituation avel maskiner han kunde inte träda i funktion. Senare Ukraina har lanserat flera rymdsatelliter “Sich”, men att skicka den första geostationära apparater “Lybid-1” är fortfarande försenade — först på grund av tekniska svårigheter, och nu uppsägning av samarbete med “Sprit”, som var tänkt att ge motorn för raketen.
31 augusti 1971 på månen för första gången han körde bil. Det var en särskild elbil, som utvecklats av ingenjörer på Boeing. Varje hjul drivs av en separat motor makt är bara en quarter horse-power — cirka 200 watt — men kraften kom från engångsbatterier. Skapat i de flesta bil-land Rover har haft en ovanlig operation — med T-handtag mellan platser, inte den vanliga styrning.
Lunar bil
Amerikanska astronauterna David Scott och James Irwin red på unomobile totalt nästan 28 km, och samtidigt utveckla det på vissa delar hastighet upp till 18 km/h. Genom att deras egen utsago, i dessa stunder, för de riskerade att, som den stora bilen hoppade över gropar i förhållanden med svag gravitation (sex gånger svagare än på Jorden). Rida astronauterna hade uteslutande nära lunar module — NASA var inte säker på tillförlitligheten av den passar.
Och tack vare installerat på Rover tv-kamera som kan vridas och drivs från Marken, lyckades skjuta starten av månlandaren. Svårast hade operatör: på grund av fördröjning av signalen, och han var tvungen att vara proaktiv och att kommando för att höja kameran upp mer när på hans tv-modul stod stilla.
Denna Rover (och dess kopior som används i följande uppdrag “Apollo”) är endast bemannad rymdfarkost. Men, naturlig satellit av vår planet har varit självgående maskiner av de andra två krafter: den första var den Sovjetiska automatisk station “Lunokhod–1 år 1970, och under 2013 på månen besökte den Kinesiska “som witu”. Den senare var dock kunna köra bara 120 meter, men var den första i historien utforskning av rymden robot, som kan gå in i “viloläge” — han har planerat ut för 14-dagars månens natt. Vid uppvaknande, hade dock problem: “som witu” förlorat förmågan att röra sig, men fortsatte att samla in data.
Den 31 augusti 2004, Apple presenterade sin senaste iMac-dator på grundval av processor PowerPC iMac G5. Ett och ett halvt år, efter ett par mindre uppdateringar till denna pjäs, Apple flyttar till Intel-kretsar och x86-arkitektur — så slutar hela tiden.
Apple iMac G5
iMac G5 arbetat på PowerPC G5 970fx 1,8 GHz, hade 256 MB RAM och levereras med hårddisk 80 eller 160 GB. LCD-skärmen var ganska stort med de normer som 17 eller 20 tum. Och kan du säga att iMac G5 var en väsentlig förklaring till varför Apple sade adjö till PowerPC-processorer, G5 var mycket, mycket varmt, och ingenjörer var tvungen att gå till stora ansträngningar för att datorn inte är överhettad och inte alltför surrade hennes tre fläktar.