Designer ‘ s back-to-basics tilgang resulterer i en retro roadster, som er en legende fornøjelse at køre
Sun, 26 Aug 2018 06.00 BST
“En lækkerbisken for kørsel fans’: Toyota ‘ s elskelige GT86.
Toyota GT86
Pris £27,285
0-62 mph 7.7 sekunder
Top hastighed 130mph
MPG 35.3
CO2 – 180g/km
For et par år siden gik jeg til en 25-års jubilæum af Mazda ‘ s all-erobre MX-5. Det er suverænt verdens bedst sælgende to-personers roadster. Det er den dinky sportsvogn, der blander store drivende spænding med anvendelighed i hverdagen, og det har stædigt holdt sig til en enkelt credo: “at Holde det grundlæggende.” Der er intet nøjeregnende, eller lyst til det. Det er funktionelt, og i disse dage af falske nyheder, autonome kørsel og hands-off digital feedback, der er noget herligt autentisk om dens analoge tilgang til vejen. Og det er præcis dette forhold-tilbage, up-front ærlighed, som har hjulpet Mazda til at flytte mere end 1 mio. af dem i løbet af de seneste kvarte århundrede.
Men hvis denne back-to-basics tilgang er en sikker-brand rammer for bilister, hvorfor så få producenter tilbyder det? Alt, hvad vi nogensinde hører om er biler, der overgår deres chauffører i hjerner institut, der fører til en mærkelig bedøvende af motorsport oplevelse. En dag vil vi alle være mere end lobotomised passagererne bliver sendt fra A til B med en flåde af neurally begavet robot biler… Så det er en absolut lettelse, at Toyota er styrke kampen-back med sin nyeste version af den elskelige GT86. Det er den enkleste og alligevel også den mest spændende Toyota i år.
En dag vil vi være mere end lobotomised passagerer sendt fra A til B med en flåde af robot biler
Når Tetsuya Tada, Toyota ‘ s chef-ingeniør til projektet, der er skitseret de tre centrale elementer, der vil definere hans nye arbejdspladser – ikke turbo, ingen 4WD og smalle dæk – kørsel fans vidste, at de var i for en behandler. Bilen er udviklet i samarbejde med Subaru (som sælger sin egen version som mekanisk lignende BRZ), og det har alle kendetegn på en rorty, retro roadster.
Speed freaks og ydeevne aficionados vil blive skuffet af GT86. Det er ikke meget hurtigt og ikke accelerere som en kaste rutschebane. I stedet, det føles legende. Det er beskidt og flirtende, øse runde hjørner og zinging ned straights som en bold-forrykte Spaniel. Et salg exec i en top-spec Mondeo snart ville jage dem ned, men de vil ikke have halvdelen af sjov du er.
Træd indenfor og du sidder dybt i en lav slyngede sæde. Rattet putter i dit skød, og du peer ud over dobbelt bule i motorhjelmen på vej farende mod dig. Det er en stram pasform, som forstærker indtrykket af, at du er i en sports bil. Og du er lav i forhold til andre trafikanter. Endnu en Mini ser ud til at tårner sig op over dig, når du stopper på lys. Toyota foregiver bilen er en fire-sæders. Det er latterligt. To tynde børn måske bare om at passe på ryggen, men selv det er et push. Op foran, orange LCD-skærmen er perioden perfekt. Der er faktisk skifter til at styre funktioner. Ønsker radio på? Tryk på knappen.
Den eneste motor er en 2-liters boxer-enhed. For den størrelse bil, det er mere end tilstrækkelige, og det gør en dejlig old-school støj, og er en absolut tude til at køre. Er der et men? Der altid er, er der ikke? Det problem, som den GT86 er, at det aldrig helt kan matche MX-5. Det er lidt dyrere og lidt tørstig. Så, en stor indsats, men Mazda vil tage nogle tæsk.
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166