The designer ‘ s back-to-basics tilnærmingen resulterer i en retro-roadster som er en leken glede å kjøre
Søn 26 Aug 2018 06.00 BST
‘En godbit for kjøring fans’: Toyota er elskelig GT86.
Toyota GT86
Pris kr 27,285
0-62mph 7.7 sekunder
Toppfart 130mph
MPG 35.3
CO2 – 180g/km
For noen år siden gikk jeg til en 25-års jubileum feiring av mazdas altovervinnende MX-5. Det er langt og bort verdens bestselgende toseters roadster. Det er den puslete sportsbil som blander store kjøring spenning med hverdagen brukervennlighet og det har innbitt fast til en enkel credo: “Keep it basic.” Det er ikke noe masete eller fancy om det. Det er funksjonelle og, i disse dager falske nyheter, selvstendig kjøring og hands-off digital tilbakemeldinger, det er noe herlig autentiske om sin analog tilnærming til veien. Og det er akkurat dette sammenlignet tilbake, opp-front ærlighet som har bidratt til Mazda shift mer enn 1 million av dem i løpet av de siste quarter-tallet.
Men hvis dette back-to-basics tilnærming er slik en sikker-brann hit for bilistene, hvorfor er det så få produsenter tilbyr det? Alt vi noen gang høre om er biler som er outstripping sine drivere i hjernen avdeling, som fører til en merkelig lammende av bilkjøring erfaring. En dag vil vi alle være mer enn lobotomised passasjerene ble revet fra A til B med en flåte av neurally begavet robot biler… Så det er en absolutt lettelse at Toyota er å øke kjempe tilbake med sin nyeste versjonen av den elskelige GT86. Det er den enkleste og men også den mest spennende Toyota i år.
En dag vil vi ikke være mer enn lobotomised passasjerer revet fra A til B med en flåte av robot biler
Når Tetsuya Tada, toyotas chief engineer for prosjektet, skissert tre viktige elementer som ville definere hans nye skapning – ingen turbo, ingen 4WD og smale dekk – kjøring fans visste at de var i for en godbit. Bilen har vært utviklet sammen med Subaru (som selger sin egen versjon som mekanisk lignende BRZ), og det har alle kjennetegnene til en rorty, retro roadster.
Speed freaks og ytelse aficionados vil bli skuffet av GT86. Det er ikke veldig rask og ikke akselerere som en stuper berg-og dalbane. I stedet, det føles leken. Det er skittent og flørtende, og vant runde hjørner og zinging ned straight som en ball-gale Spaniel. Et salg exec i et topp-spec Mondeo snart ville jakte deg ned, men de vil ikke ha halve moroa du er.
Trinn inne, og det sitter dypt i en lav-slung bøtte sete. Rattet nestles i fanget og du peer ut over den doble ned i panseret på veien susende mot deg. Det er en tett passform som forsterker inntrykket av at du er i en sportsbil. Og du er lav i forhold til andre trafikanter. Enda en Mini ser ut til å henge over deg når du slutter på lysene. Toyota later bilen er en fire-seters. Det er latterlig. To spindly barn kan bare om det passer i ryggen, men selv det er en push. Opp foran, oransje LCD-skjerm som er perioden perfekt. Det er faktisk brytere for å styre funksjoner. Vil du på radioen? Trykk på-knappen.
Den eneste motoren på tilbudet er en 2-liters boxer-enhet. For størrelsen på bilen, det er mer enn tilstrekkelig, og det gjør en fantastisk old-school støy og er et absolutt morsomt å kjøre. Er det en, men? Det alltid er, er det ikke? Problemet vender mot GT86 er at det vil aldri helt match MX-5. Det er litt dyrere og litt thirstier. Så, en stor innsats, men Mazda vil ta litt juling.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166