Designer ‘ s back-to-basics tillvägagångssätt resulterar i en retro roadster som är en lekfull körglädje
Sön 26 Aug 2018 06.00 BST
“En njutning för körning fans”: Toyota ‘ s älskvärda GT86.
Toyota GT86
Pris £27,285
0-62 mph 7.7 sekunder
Toppfart 130mph
MPG 35.3
CO2 180 g/km
För några år sedan gick jag till en 25-årsjubileum av mazdas alla-erövra MX-5. Det är i särklass världens bästsäljande tvåsitsig roadster. Det är den för liten sportbil som blandar stora drivande spänningen med dagliga användbarhet och det har envist fast till en enkel credo: “att Hålla det basic.” Det finns inget insmickrande eller fantasi om det. Det är funktionell och, i dessa dagar av falska nyheter, autonom körning och hands-off digital feedback, det är något härligt äkta om dess analog inställning till vägen. Och det är just denna pared-bak, upp-framför ärlighet som hjälpt Mazda flytta mer än 1 miljon av dem under det senaste kvartalet-talet.
Men om denna ” back-to-basics strategi är en så bergsäkert hit för bilister, varför så få tillverkare kan erbjuda det? Allt vi någonsin höra om det är bilar som är snabbare än sina förare i hjärnan institutionen, vilket leder till ett märkligt bedövande av bilismen erfarenhet. En dag kommer vi alla att vara inte mer än lobotomised passagerare på att forslas från A till B med en flotta av neuralt begåvad robot bilar… Så det är en absolut lättnad att Toyota är att öka kampen-tillbaka med sin senaste version av den älskvärda GT86. Det är det enklaste och samtidigt mest spännande Toyota i år.
En dag kommer vi att vara mer än lobotomised passagerare forslas från A till B med en flotta av bilar robot
När Tetsuya Tada, Toyota ‘ s tekniske chefen för projektet, som beskrivs de tre viktigaste delarna som skulle definiera sin nya skapelse – ingen turbo, ingen 4WD och smala däck – körning fans visste att de var i för en behandling. Bilen har utformats i samarbete med Subaru (som säljer sin egen version som mekaniskt liknande BRZ) och det har alla kännetecken på en rorty, retro roadster.
Speed freaks och prestanda aficionados kommer att bli besviken av GT86. Det är inte mycket snabb och inte accelerera som en störta berg-och dalbana. I stället, det känns lekfull. Den är smutsig och flörtig, ösa runt ett hörn och zinging ner stegar som en boll galna Spaniel. En försäljning exec i en top-spec Mondeo snart skulle jaga dig, men de kommer inte att ha halva kul du är.
Kliv in och du sitter djupt i en lågt hängande bucket seat. Ratten ligger i ditt knä och du blickar ut över den dubbla bula på motorhuven på den väg som rusar mot dig. Det är en tight passform som förstärker intrycket av att du är i en sportbil. Och du är låga jämfört med andra trafikanter. Även en Mini verkar vävstol över dig när du slutar på-lampor. Toyota låtsas att bilen är en fyra-sitsig. Det är skrattretande. Två smala barn kanske bara om att montera i ryggen, men även det är en push. Up front, orange LCD-displayen är perioden perfekt. Det är faktiska växlar för att styra funktioner. Vill ha radion på? Tryck på-knappen.
Den enda motorn har en 2-liters boxer enhet. För den storlek av bil det är mer än tillräcklig och det gör en härligt old-school buller och är en absolut dugg att köra. Finns det ett men? Det är alltid, är inte det? De problem som GT86 är att det kommer aldrig riktigt matcha MX-5. Det är lite dyrare och lite törstigare. Så en stor insats, men Mazda kommer att ta lite stryk.
E-post Martin martin.love@observer.co.uk eller följ honom på Twitter @MartinLove166