Am 9. August 1859 der Amerikaner Nathan Ames erhielt ein Patent für die weltweit erste Rolltreppe, die er als «Spinnerei лестницой». Aber seine Idee so und nicht verbreitet, weder ein funktionierendes Modell gebaut wurde, und der Erfinder und gar starb bereits im Jahre 1860. Und nur noch über 33 Jahren ein anderer Amerikaner, Jesse Reno, erhielt ein Patent auf eine erweiterte Idee der Rolltreppe. Im Jahr 1884 das Gerät kam in einem der Parks von New York City, aber nicht gut Willen und zum Spaß, dann gibt es als Attraktion. Die Wahrheit, es war nicht wie Rolltreppe im modernen Sinne, wie Gummi-Leinen, die sich unter einer Neigung von 25 Grad.
Rolltreppe-Attraktion Reno in New York
Noch mehr wie eine moderne Rolltreppe Prototyp wurde patentiert George Wheeler setzen, dessen Patent erwarb Charles Зеебергер. Er wiederum wurde bald arbeiten Otis, und wo wurde die erste Rolltreppe. Seitdem Ihre Popularität wuchs ständig. Zuerst konnte man vor allem in den großen Geschäften aus verschiedenen Ländern, und seit 1911 — in der Londoner U-Bahn. In der UdSSR Rolltreppen kamen erst mit dem Aufkommen der U-Bahn. Aufgrund der hohen Kosten ausländische Autos, wurde beschlossen, zu entwickeln und zu etablieren Ihre Produktion, womit die sowjetischen Ingenieure erfolgreich bewältigt.
Am 9. August 1898 Jahre Rudolf Diesel erhielt ein Patent auf einen Verbrennungsmotor, in dem Kraftstoffgemisch воспламенялась in Folge der hohen Komprimierung und nicht von der Funke.
Geboren in der Familie Buchbinder Bücher, Rudolf Diesel seit der kindheit war eine ausgezeichnete Leistungsträger. Im Jahr 1880 studierte er an der Mnchener technischen Hochschule mit besten Ergebnissen in seiner Geschichte.
Rudolf Diesel
Aufbau des Motors mit самовоспламенением Mischung von Kompression vorausgegangen war jahrelange harte Arbeit. In 1890 Jahr Rudolf Diesel brachte die Schaffung einer solchen Theorie des Netzteils, und 1893 erhielt das erste Patent auf ein ähnliches Gerät und baute einen Prototyp. Doch in diesem Jahr Experimente nicht von Erfolg gekrönt.
Der Motor Von Rudolf Diesel
Um 1897 Erfinder sammeln konnte funktionsfähiges Modell — «Diesel» – Motor mit 20 PS. Er hatte nur einen Zylinder, dessen Einschaltdauer Bestand aus vier Takten. Die Höhe der Konstruktion lag bei drei Metern und einem Gewicht von fünf Tonnen. Der Wirkungsgrad dieses Kraftwerks die Hälfte höher als der entsprechende Wert der Schiffs-Dampfturbinen (26% gegenüber 12%), so dass die Erfindung sofort Interessierte Unternehmer aus verschiedenen Ländern. In der Folge Rudolf Diesel nicht nur verkaufte die Lizenz zur Nutzung seines Lebenswerkes, sondern auch baute eine Fabrik für die Eigenproduktion.