Denne mektige nye coupé er en ekte head-turner, har et flott interiør og et ekte firecracker av en motor… bare ikke mister nøkkelen
Søn 29 Jul 2018 06.00 BST
New dawn: Lexus LC 500 i ‘Naples yellow”.
Foto: Sebastien Mauroy
Lexus LC 500
Pris kr 76,595
0-62mph 4.7 sekunder
Toppfart 155mph
MPG 24.6
CO2 263g/km
Helt siden Alan Partridge stolt tilstått, i en dis av Gaupe deodorant, som han kjørte en “Japansk Mercedes”, Lexus har vært opptatt av å distansere seg fra land til golf slacks og dristige vitser. Og ingen bil har hjulpet sin årsak mer enn sin nyeste modell – LC 500.
Det er et fremtidsrettet coupé som oser av veien selvsikkert. Men bilen har også ga meg min egen Alan Partridge øyeblikk… å Ha fyrt opp den tordnende 5-liters V8-motor, jeg kjørte av gårde uten å jeg vil venstre tasten på taket. To timer senere hadde jeg den surrealistiske realisasjon hadde jeg klart å miste nøkkelen mid-stasjonen. Hvordan kan det være mulig? Jeg kunne ha gått inn i en rant om de grunnleggende pointlessness av en nærhet-tasten, og hvordan du kan aldri vite hvor du skal plassere den når du har startet motoren. I stedet, jeg brukte en svette-gjennomvåt to timer følge mine steg, for jeg visste at hvis jeg stoppet bilen jeg vil ikke være i stand til å starte det på nytt. Jeg var heldig og funnet nøkkelen på bakken i nærheten av der jeg vil først startet bilen. Jeg snudde seg rundt og satt ut igjen – en to-timers tur å bli en seks-timers fret-fest. Alan ville ha vært stolt.
De øser, viker og mektige vinger gjøre det ser ut som en dress av armour venter på å bli animert
Selvfølgelig, dette var min egen minsten feil, men sikkert det er noe som kunne vært avverget. Hva med en melding blinker opp på dashbordet, og sa: “- Tasten, dum-dum!”?
Høyre, hvor var vi? Oh yes, LC 500… Det er djevelsk kjekk. Få biler jeg har kjørt har gjort en innvirkning på fotgjengere. Ankommer på rødt lys utløser en Meksikansk bølge i nærheten av hysteri; kjøring på den åpne veien sender andre zigzagging rundt deg som delfiner foran en turist båt som de prøver å få et bedre utseende. Den modellen jeg kjørte var gunmetal grey og dens ordning av kuler, viker og mektige vinger gjort det til å se ut som en dress av armour venter på å bli animert av noen giant force.
Det er to motor alternativer er tilgjengelige: en stillegående hybrid V6 og en old-school naturlig aspirert V8 med publikum-tiltalende roar på et stadium rock band. Jeg kjørte det siste, og ble revet mellom en følelse av gammeldags spenning og nye verden angst. Det tikker alle boksene på guilty-pleasure katalog – det er foie gras for bilkjøring, og motoren er ganske utrolig velsmakende. Nedgiring og V8 sender en stor sprekk i lyn til eksos. Men det er også overraskende biddable. Du kan kjøre sakte.
Interiøret er en hyllest til kunsten upholstering. Den er nøyaktig og presis med en nydelig kombinasjon av myk plast og ru hud. Du vil finne to abbor sitteplasser bak front-thrones – det er en 2 + 2. Og bagasjerommet er større enn du kanskje forventer. Det er utrolig behagelig å sitte i, med skjerm og kontroller som er lagt ut rundt deg som tastene på et futuristisk organ. Dette er en bil der du vil aldri spørre “Er vi her ennå?” Du vil reisen til å gå av og på…
Er det en, men? Ja, det er alltid. Satnav er helt ufattelig ubrukelig og touchpad umulig å bruke. Jeg fant meg selv navigere med telefonen min, som virket sprø i en £76,000 bil. Kanskje det var meg som dum igjen, eller kanskje Lexus har ikke ganske rystet av sin indre Partridge.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166