Elektrisk bil firmaet har truffet problemer, og Moskus – som har en egen evne til å gjøre fiender – må forklare investorer hva er det som skjer
@dominicru
Lør 28 Jul 2018 07.00 BST
Elon Musk med kjæresten Grimes på Met-Galla i Mai. På onsdag Moskus må igjen forklare investorer hva som skjer på Tesla.
Foto: Stephen Lovekin/Utvalg/REX/Shutterstock
Den siste tiden Elon Musk adressert analytikere som følger Tesla, sin elektriske bil-selskap, han var – for å si det mildt – uhøflig. “Kjedelig, boneheaded spørsmål er ikke kult,” sa han til den analytikere. “Disse spørsmålene er så tørr. De er å drepe meg,” Moskus klaget.
Forutsigbart, utbrudd som førte til en selloff for Tesla s aksjer – ett-selskapet kan syk råd. På onsdag får han en ny sjanse, når Moskus må igjen forklare investorer hva som skjer på Tesla.
Tesla aksjer drop etter pinlig memo-lekkasjer
Les mer
Gene Munster, managing partner i venture capital-selskapet Loup Virksomhet, har vært en lang tid fan av Tesla og Moskus, og selv om han innrømmer at en annen sint ytelse fra Moskus ville være “en katastrofe”.
“Investorer har gjort sine følelser kjent. Hvis de ignorere dette, ville det være et tegn på at han [Moskus] har gått av sporet,” sa han.
Og i den tiden siden de sist snakket, Moskus har vist nok av bevis for at han har kontroll i selskapet, og hans rykte inn i en multi-bil pile-up av skandalene som har forlatt noen lurer på om han kan kan spasertur unna.
Lavmål kom tidligere denne måneden når Moskus baselessly anklaget Britiske dykker Vern Unsworth av å være en “pedo” etter Unsworth hadde temerity å kritisere Moskus ‘ s tilbud om å gi en mini-ubåt for å bidra til å redde guttene fanget i en Thai-grotten. Unsworth kalte det “et PR-stunt [med] absolutt ingen sjanse til å virke”.
Moskus har også brukt Twitter, der han har 22 millioner følgere, til å gå etter journalister. Han har også angrepet kort selgere – investorer å satse på en kollaps i Teslas dele prisen for det han ser som et felles forsøk på å undergrave selskapet.
Tesla har møtt en rekke undersøkelser krasjer – noen dødelig. Moskus har vært i en offentlig spyttet med en tidligere ansatt som sier at han blåste i fløyta på farlige arbeidsforhold. Moskus kaller ham en “saboteur”.
Moskus er en total svindel best kjent for å blåse tidsfrister og konsekvent fallende kort på produksjon
New York Post
Selskapet, og Moskus, har også måtte komme ut for å forsvare en beslutning om å be om tilbakebetalinger for midler gitt til OSS leverandører, flytte kritikere belastet viser hvor dårlig Tesla er i behov av kontanter. Ingen av denne nyheten har han vunnet nye venner.
“Elon Musk er en total svindel,” og Tesla er en bedrift som er “best kjent for å blåse tidsfrister og konsekvent fallende kort på produksjon,” skrev New York Post.
“Er Elon Musk for ustabile til å kjøre Tesla og SpaceX?” Formue bedt om denne uken.
Tesla s “rockstar administrerende DIREKTØR” er “i ferd med å miste sin groupies,” i henhold til Gaten, og han er “en forferdelig manager,” i henhold til Inc.
Jim Chanos, en investor som har gjort en formue å satse på selskapet kollapser, mener Tesla er “på vei mot en murvegg”.
Det egentlig ikke burde være på denne måten. Her er en self-made milliardæren som ønsker å gjøre verden drive elektriske biler, fond neste space race og kolonisere Mars. Robert Downey Jr brukte ham som modell for Tony Stark, Iron Man ‘ s alter ego. Han er dating Grimes og kåret til en av hans selskaper Kjedelig. Det er så mye å like. Så hvorfor er Moskus slik en drittsekk?
Svaret kan godt være stress. Siden Tesla s initial public offering for åtte år siden, den har bare hatt to lønnsom kvartalene. Og Tesla er brennende gjennom kontanter som et lotteri vinner i Las Vegas. Selskapet tapte rundt $2bn siste året, og i slutten av Mars, Tesla hadde ca $2.7 mrd i kontanter. Siste året Bloomberg rapporterte at selskapet var brennende gjennom $500,000 per time.
Mens han sier selskapet er i trøbbel, Munster er fortsatt bullish på Tesla og mener det er en “liten sannsynlighet” av en stridslystne ytelse fra Moskus denne uken.
“Moskus er den mest fargerike og kontroversielle KONSERNSJEF ut det,” sa han. “Dette er hva store selskaper går gjennom.”
En Tesla Model 3 i en LA showroom. Suksessen av Modell 3 er avgjørende for Tesla. Foto: Lucy Nicholson/Reuters
Munster ser Moskus som administrerende DIREKTØR i formen av Apples Steve Jobs – noen som er i stand til å transformere et bransjen, og med en slik transformational leaders “det er vanlig å ha disse pendelen svinger. Men tydeligvis er han overdrevet hans.”
Jeremy Acevedo, leder av industri analyse på Edmunds, sier at Tesla er stirrer på enden av rullebanen, og må starte med å gjøre en fortjeneste. Men, påpeker han, de bekymringer bør settes til side omfanget av hva Tesla prøver å gjøre – og hva det har oppnådd.
“Tesla sliter med å gå fra en tilpasset, one-off bil produsenten til en masse produsent,” sier han. “Men det har oppnådd mye.”
Selskapet brakte ny energi og visjon til å elektriske biler. Tesla gjorde dem “sexy, sier han. Den nyeste bilen – mass-market Modell 3 – er rettet mot å lage en bil å konkurrere withFord og GM. Det har vært betydelige problemer, som Moskus har innrømmet. “Men hans konkurrenter har vært å gjøre dette for et århundre, sier Acevedo. “Forutsigbart, [for Tesla] det har vært hikke.”
Sergio Marchionne, ‘frelser’ av Fiat og Chrysler, dør i aldersgruppen 66
Les mer
Suksessen av Modell 3 er avgjørende for Tesla. Bilen koster ca $35,000, nær prisen på GMS Chevrolet Bolt elektriske kjøretøy og mindre enn halve prisen av Tesla Model X.
I Mai 2016, Moskus anslått at selskapet ville gjøre 100,000 200,000 Modell 3s-i løpet av andre halvdel av 2017. Tesla laget bare 1,810 Modell 3s-i de siste seks månedene av 2017.
Produksjonen trappes gradvis opp. I juli annonserte selskapet at det hadde endelig truffet sine tall, noe som gjør 5,031 Modell 3s-i løpet av den siste uken av juni og 28,578 i løpet av andre kvartal, mer enn det hadde gjort i de foregående tre fjerdedeler kombinert.
Men hvor mye det koster Tesla til å få det – og om det tempoet er – vil være et sentralt spørsmål på onsdag.
“Jeg tror oppfatning vil endre. To år fra nå tror jeg folk vil se at Elon Musk har endret måten folk flytter rundt,” sa Munster. Så lenge Moskus ikke krasje det inn i en vegg første.