Kina, Beijing Airlines Boeing 747-400 i Chiang Kai-shek Internasjonale flyplassen i Taoyuan, Taiwan.Foto: Jerome Favre (AP)
Fastlandet Kinesiske myndigheter har krevd AMERIKANSKE flyselskap endre sine nettsider “for å gjenspeile Kinas krav på øya territorium” på Taiwan, Bloomberg rapporterte på tirsdag, og de ganske mye har tenkt på å gjøre at heller enn å risikere noen form for gjengjeldelse.
Bloomberg skrev at en kilde sa en rekke AMERIKANSKE flyselskaper plan å følge, endre referanser til Taiwan for å “Kina Taiwan” eller “Kina Taiwan regionen” på sine nettsider, i de neste dagene etter en “forhandlet løsning” ikke klarte å utvikle. Europeiske flyselskaper allerede er i samsvar, siden skrev:
Den AMERIKANSKE operatører påvirket av mandatet — American Airlines Group Inc., Delta Air Lines Inc., United Continental Holdings Inc., og Hawaiian Holdings Inc. — vil begynne å endre Taiwan referanser i løpet av de neste dag eller to, sier personen, som har bedt om ikke å bli navngitt fordi diskusjoner blant operatører var privat.
De fire airlines hadde håpet på en forhandlet oppløsning, mellom AMERIKANSKE og Kinesiske myndigheter i forkant av Kinas juli 25 fristen. Andre flyselskaper, inkludert Qantas Airways Ltd., Air France-KLM og Deutsche Lufthansa AG, har allerede samarbeidet med Kina ønsker.
Civil Aviation Administration i Kina talsmann Geng Shuang fortalte journalister, “La oss vente og se” om flyselskapene er i samsvar. Bloomberg lagt til at Air India Ltd. har også allerede slått sine flyvninger til å lese “Kinesisk Taipei” etter å ha mottatt trusler om straff.
Sent tirsdag, Reuters rapporterte at American Airlines var i ferd med å følgje:
“I likhet med andre flyselskaper, American er å gjennomføre endringer for å møte Kinas forespørsel,” American Airlines talskvinne Shannon Gilson sa sent tirsdag. “Luftfarten er global virksomhet, og vi rette seg etter de regler i de land hvor vi opererer.”
Demokratisk Taiwan har vært styrt separat fra fastlands-Kina under navnet Republikken Kina siden slutten av den Kinesiske borgerkrigen i 1949 (begge regjeringer kan være delikat beskrevet som ikke glad for dette resultatet). Men under Ett Kina-politikk, USA har lenge erkjent at fastlandet folkerepublikken Kina er den eneste legitime regjeringen i Taiwan, og generelt opprettholder bare uoffisielle diplomati med sistnevnte, selv mens du selge avanserte våpen.
Både FOLKEREPUBLIKKEN kina i Beijing og den Taiwanske myndigheter i Taipai hovedsak signert av på en politikk som i 1992, der begge parter enige om det bare er “Ett Kina”, men enige om å være uenige om hvordan det er definert. Igjen, alle som er involvert har en tendens til å være ganske følsomme om dette, fordi alternativ kan være en ødeleggende krig potensielt i stand til å dra i den Taiwanske regjeringens Vestlige allierte som USA
Som Reuters bemerket, PRC har vært økende press på utenlandske foretak som driver virksomhet på fastlandet til ikke å bety at Taiwan er ikke en del av Kina, som Donald Trump ‘ s administrasjon referert til som “Orwellske tull” i Mai. Hvis flyselskapene ikke er i samsvar, PRC kunne gjengjelde, imperiling sine tilgang til et marked på rundt åtte millioner USA-Kina flyreiser årlig allerede overfor tunge internasjonale konkurransen. Som Bloomberg skrev:
United, Air China og Kina i Øst til sammen utgjør mer enn 50 prosent av markedsandelen, etterfulgt av Kina Sør. Hainan Air erstattet Delta som den femte største operatør på strekningen blant sine aggressive lanseringen av direkte flyvninger fra andre-tier Kinesiske byer til USA.
Både USA og KINA er fortsatt involvert i en handelskrig som kunne påvirke alt fra soyabønner bønder til å 5G-teknologi. Trump har rammet tettere bånd til Taiwan er pro-uavhengighet President Tsai Ing-Wen, inkludert uvitande aksepterer en post-election telefon fra sistnevnte leder og oppmuntre til større diplomatiske bånd, forverring forbindelser med KINA i prosessen.
[Bloomberg]