Et China Airlines Beijing Boeing 747-400 på Chiang Kai-shek Internationale lufthavn i Taoyuan, Taiwan.Foto: Jerome Favre (AP)
Fastlandet Kinesiske regering har krævet AMERIKANSKE flyselskaber ændre deres hjemmesider “for at afspejle Kinas krav på øen område” af Taiwan, rapporterede Bloomberg på tirsdag, og at de stort set har planer om at gøre, at snarere end at risikere nogen form for gengældelse.
Bloomberg skrev, at en kilde sagde, at en række AMERIKANSKE flyselskaber har planer om at rette, ændre henvisninger til Taiwan for at “Kina Taiwan” eller “Kina Taiwan region” på deres hjemmesider, i de næste par dage efter en “forhandlet løsning” mislykkedes med at udvikle sig. De europæiske luftfartsselskaber er allerede opfylder, stedet skrev:
De AMERIKANSKE selskaber, der er omfattet af mandatet — American Airlines Group, Inc., Delta Air Lines Inc., United Continental Holdings Inc., og Hawaii Holdings Inc. — vil begynde at ændre Taiwan referencer over den næste dag eller to, sagde den person, som spurgte ikke at blive navngivet, fordi diskussioner blandt de luftfartsselskaber, der var privat.
De fire flyselskaber, der havde været håbet for en forhandlingsløsning beslutning mellem den Kinesiske og AMERIKANSKE regeringer forud for Kinas 25 juli deadline. Andre flyselskaber, herunder Qantas Airways, Ltd., Air France-KLM og Deutsche Lufthansa AG, har allerede samarbejdet med Kina ‘ s ønsker.
Civil Aviation Administration af Kina talsmand Geng Shuang fortalte reportere, “Lad os vente og se”, hvis flyselskaberne er i overensstemmelse. Bloomberg har tilføjet, at Air India Ltd. har også allerede skiftet deres fly til at læse “Kinesisk Taipei” efter at have modtaget trusler om sanktioner.
Sent tirsdag, Reuters rapporterede, at American Airlines var i færd med at opfylde:
“Ligesom andre luftfartsselskaber, er at implementere ændringer for at løse Kinas anmodning,” American Airlines talskvinde Shannon Gilson sagde sent tirsdag. “Flyrejser er en global virksomhed, og vi overholder reglerne i de lande, hvor vi opererer.”
Det demokratiske Taiwan er blevet fastslået, adskilt fra fastlandet Kina under navnet Republikken Kina siden slutningen af den Kinesiske borgerkrig i 1949 (både regeringer kunne være fint beskrevet som ikke er glad for dette resultat). Men under Ét-Kina-politik, USA har længe erkendt, at det kinesiske fastland People ‘ s Republic af Kina er den eneste legitime regering i Taiwan, og generelt opretholder kun uofficielle diplomati med den sidstnævnte endda samtidig med at sælge det avancerede våben.
Både KINA i Beijing, og den Taiwanske regering i Taipai væsentlige underskrevet af på en politik, der i 1992, hvor begge parter var enige om, at der er kun “Ét-Kina”, men er enige om at være uenige om, hvordan der er defineret. Igen, alle involverede har en tendens til at være temmelig følsomme over for dette, fordi alternativet kunne være en ødelæggende krig, der potentielt kan trække i den Taiwanske regering Vestlige allierede som USA.
Som Reuters bemærkes, KINA har været et stigende pres på de udenlandske virksomheder, der driver forretning på fastlandet, ikke ensbetydende med, at Taiwan er ikke en del af Kina, som Donald Trump ‘ s administration, der henvises til som “Orwellsk nonsens” i Maj. Hvis flyselskaber, der ikke overholder reglerne, KINA kunne gøre gengæld, imperiling deres adgang til et marked på omkring otte millioner US-Kina flyvninger årligt allerede står over for kraftig international konkurrence. Som Bloomberg skrev:
United, Air China og Østlige tilsammen tegner sig for mere end 50 procent af markedsandelen, efterfulgt af Kina Sydlige. Hainan Luft erstattet Delta som den femte-største luftfartsselskab på denne rute midt i sin aggressive lanceringen af direkte flyvninger fra andet lag Kinesiske byer til USA
Både USA og KINA er fortsat involveret i en handel, krig, som kan påvirke alt fra sojabønner landmænd til 5G-teknologi. Trump har ramt tættere forbindelser til Taiwan ‘ s pro-uafhængighed Formand Tsai Ing-Wen, herunder uvidenhed accepterer en efter valget telefonopkald fra sidstnævnte leder og tilskynde til større diplomatiske forbindelser, forværring af forbindelserne med KINA i processen.
[Bloomberg]