Kan det nyeste SUV fra Mitsubishi eclipse resten?
Søn 15 Jul 2018 05.59 BST
Hester til kurs: den nye Mitsubishi Eclipse Kors vil være populært med landet sett
Mitsubishi Eclipse Cross
Pris fra kr 21,275
0-62mph 10.3 sekunder
Toppfart 127mph
MPG 42.8
CO2 151g/km
Tidligere denne sommeren, etter mer enn 30 år sammen, min kone informert meg om at hun var en diehard showjumping vifte. I vårt tiår av samhørighet, hun hadde faktisk aldri nevnt dette. Men da vil de si overraskelse holder et forhold frisk. Så, fullstendig oppdatert, vi dro av gårde til Badminton for horse trials. Vi hadde en fin dag, takk skal du ha, og hun elsket å se hestene. Jeg var mer interessert i bil-parken. Det var vegg-til-vegg-4x4s. Det var en spredning av prangende Range Rovers og high-end Mercs, sine skinnende hjul ubekymret av gjørme, men mesteparten av bilene ble slått opp, skitt-encrusted pick-ups, og langt unna det mest populære merket ble Mitsubishi.
For årene den Japanske marque har vært kjent for å bygge veien-kommer rally biler, mer nylig har det blitt en sport utility specialist og klart det tror sin klient base er en aktiv gjeng. Så vel som Badminton, Mitsubishi sponsorer både England og Skottland rugby lag, engelsk nettball team, Gloucester rugby, Edinburgh rugby og Salford Røde Djevlene. Det er mange potensielle kunder. Og mange av dem ville gjøre godt i å teste den nye Eclipse Kors. Som du kanskje har gjettet det er en annen SUV-en å passe inn i den splitter line-up mellom de mindre ASX og romsligere Outlander. Det er den første fullføre arbeidet med designer Tsunehiro Kunimoto siden han kom som merkevare er leder av design. Han sluttet seg fra Nissan, hvor han var ansvarlig for Juke – mine øyne en av de styggeste bilene som noensinne å trille av en produksjonslinje. Men han ser ut til å ha fått alle fugliness ut av sitt system og Eclipse er et slående og består bil. Fronten er kantete og aggressive, mens den bakre har et delt vindu med en smart spoiler som blander seg inn i ryggen lys. Sidene har en dobbelt-ripple i den panel som bidrar til å skjule boxiness.
Inne finner du en bil opptatt av å vinne deg over. Foran sitter du i den vanlige kommanderende prakt som en crossover sjenk. Passasjerene i baksetet har også massevis av rom. Hvis du velger det doble glass tak, vil du bli veldig glad for å tilbringe tid vansmekter i bilen. All denne plassen kommer på bekostning av bagasjerommet, som er ikke så stor som noen av sine rivaler. Men å høre den måte som andre bil anmeldere har møtt denne brist, ville du tror det er-alt-og-end-all kjøring var en stor starte… kanskje det er derfor det var så mange pick-ups på Badminton.
Ringer og skjermer er klare og enkle å bruke. Dette er den første bilen jeg har møtt som har utmerket Apple CarPlay eller Android Automatisk som standard, men med ingen satellittnavigasjon. Det er fornuftig som det sparer duplisere en funksjon. Men hvis du har begrenset med data på telefonen eller, som meg, akkurat som å ha en satellittnavigasjon, vil du har til å bevege seg med tiden.
Den første motoren er en lett 1.5 turbo bensin, og en 2,2 diesel er på kortene. Du kan velge en 6-trinns manuell eller automatisk CVT girkasse. CVT-girkasser er en blandet velsignelse. De er effektive, men kan gi deg følelsen av at bilen har ingen anelse om hvilket utstyr det skal være i. Jeg er en stor gjør forskjell på folk, ubesluttsomhet, men i en bil-ikke så mye. Når det gjelder bosette seg på et tannhjul, stasjonen er glatt og ro – og har en MPG av over 40 i en bil av denne størrelsen vil lette deg forbi alle irritasjoner. Alt i alt Eclipse Kors gjør for en svært hyggelig overraskelse, og hva kunne være mer forfriskende i et nytt forhold?
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter@MartinLove166