Tesla og Nissan blandt bilproducenter kritiseret for indstilling ‘urealistiske forventninger”
Tue 12 Jun 2018 00.01 BST
En Tesla Model S, som var involveret i en trafik kollision med en brandbil i Utah.
Foto: AP
Markedsføring af kørsel bistand funktioner, såsom Autopilot, ProPilot og andre som “autonome” er urealistiske forventninger og forårsager farlig kørsel, ifølge forsikringsselskaberne og køretøjets sikkerhed forskere.
I en rapport, Thatcham Forskning og Sammenslutningen af Britiske Forsikringsselskaber (ABI) siger, at bilister er ved at blive lullet ind i en falsk følelse af sikkerhed ved markedsføring af nye driver bistand funktioner at gøre deres vej ind i biler, og som koster op til £20.000 kr.
Funktioner, såsom Tesla ‘s Forbedrede Autopilot og Nissan’ s ProPilot, samt begreber som “fuldstændig selvkørende evne” og at være “i stand til at køre autonomt” er at give et falsk indtryk af en grad af selvstyre, der endnu ikke er tilgængelige.
Som sådan, drivere er ikke at behandle disse funktioner med den grad af kontrol, og opmærksomhed er påkrævet, hvilket resulterer i crashes og farlig kørsel.
“Vi er begyndt at se real-life eksempler på de farlige situationer, der opstår, når bilisterne forventer, at den bil til at køre og fungere på egen hånd,” siger Matthew Avery, leder af forskning på Thatcham Forskning. “Konkret, hvor teknologien er ved at tage ejerskab af mere og mere af kørslen, men bilisten kan ikke være tilstrækkelig opmærksom på, at de stadig er forpligtet til at tage kontrollen tilbage på problematiske forhold.”
De nuværende systemer er i stand til, hvad der kaldes niveau 2 autonomi. Dette betyder, at de er i stand til at holde bilen på vejen ved hjælp af eksisterende kombinationer af teknologier såsom række-guidet cruise control og lane-at holde aids. De er ikke i stand til at håndtere opgaven med at køre under alle omstændigheder, hvilket betyder, at føreren er nødt til at være opmærksom på vejen på alle tidspunkter, og kan pludselig tage over.
Bhavesh Patel flyttet til passagersædet, når der tændes for bilens Autopilot-funktion, som han rejste på motorvejen. Foto: Hertfordshire Constabulary/PA
En nylig bølge af ulykker med Tesla ‘ s Autopilot-system har understreget behovet for chauffører til at være meget mere opmærksom på begrænsningerne ved kørsel aids.
I et fatalt sammenstød i Silicon Valley i Marts, en Tesla Model X med Autopilot aktiveret drønede op og styrede ind i en konkret barriere på 70.8 mph. En anden Tesla styrtede ned i en stationær politi bil i Laguna Beach, mens en Model S styrtede ind i bagsiden af en stoppet firetruck i Utah. Bilister bør have overtaget kontrollen for at undgå disse hændelser.
Drivere er også blevet fundet åbenlyst lader hånt om sikkerhed love, herunder en mand, der var forbud mod at køre for 18 måneder efter at være blevet filmet, der sidder på passagersædet af en Model S i tilstand for Autopilot på M1.
En Tesla talsmand sagde: “De tilbagemeldinger, vi får fra vores kunder viser, at de har en meget klar forståelse af, hvad Autopilot er, hvordan man korrekt bruge det, og hvad har det består af.
“Når du bruger Autopilot, drivere er konstant mindet om deres ansvar for at holde deres hænder på rattet og vedligeholde kontrol af køretøjer på alle tidspunkter. Dette er designet til at forhindre, at føreren misbrug, og er blandt de stærkeste drivkraft-misbrug garantier af nogen art på vejen i dag.”
Mens Tesla er den bilproducent, der er mest aggressive og pressede sin kørsel aids som autonome systemer, lignende indstillinger er tilgængelige på biler startende fra omkring £25,000, herunder den nye Nissan Leaf. Renault er også installere teknologier ind i sin næste-generation Clio, som forventes i 2020.
“Tror ikke, det er bare £90,000 Tesla eller Mercedes, der har fået det, går det lige ned i den linje, som fremstiller bruge systemer, som kræves af Euro NCAP sikkerheds regler at sælge funktioner forbrugerne forlanger nu,” siger Avery.
Der er sket fremskridt med bilproducenter i retning af niveau 5 er fuldt autonome køretøjer i stand til at håndtere alle scenarier, og deres offentlige tilgængelighed er stadig mange år ude i fremtiden.
For nu er chauffører, der sælges mere og mere sofistikerede kørsel hjælpemidler, der er teknisk og juridisk er i stand til fuldt ud autonome kørsel. På trods af, hvordan hjælpemidler, som er markedsført, drivere er strafferetligt ansvarlig for sikker drift af deres biler.
“Evnen til aktuelle køretøj teknologi skal ikke være oversolgt,” siger Avery. “Navne som Autopilot eller ProPilot er dybt uhensigtsmæssigt, da de udleder bilen kan gøre en masse mere, end det kan. Absolut klarhed er nødvendig for at hjælpe bilister med at forstå, hvornår og hvordan disse teknologier er designet til at arbejde, og at de bør altid være engageret i kørslen.”
Ivan Drury, en højtstående leder af industrien analyse på Edmunds, som ikke var involveret i den rapport, der sagde, at bilproducenterne har brug for at afbalancere den idé, at de presser konvolutten med den ulempe, af overselling de kompetencer, deres systemer rent faktisk har.
“Funktioner som ABS-bremser, cruise control og blindspot detektorer driver hjælpemidler, der er forholdsvis standard over hele linjen fra en bilproducent til det næste; men varierende grader af ‘autonomi’, der er i øjeblikket ruller ud på markedet variere drastisk, når det kommer til det niveau af engagement, der kræves fra føreren, hvilke hindringer systemet kan undgå, og hvordan køretøjet korrigerer sig selv, og mere.
“Uddannelse er af afgørende betydning ikke kun for at sikre sikkerheden for forbrugerne, men at bane vejen for anvendelse af disse teknologier.”
Thatcham Forskning har sat ud af 10 centrale anbefalinger til assisteret kørsel teknologier, herunder klart, navngivning, driver engagement overvågning og crash intervention. Det er test af en række systemer i biler og vil lønklasse dem i en rapport til brug af forsikringsselskaberne i efteråret.
En Tesla talsmand sagde: “Tesla har altid været klart, at Autopiloten ikke gøre bilen uigennemtrængelig for alle ulykker og problemer, der er beskrevet af Thatcham vil ikke være et problem for bilister, som bruger Autopilot korrekt.”
En Nissan talsmand sagde: “ProPilot Assist er en hands-on, øjne -, driver-assist system, der kan bruges til motorvejen og dobbelt kørebane kørsel. Dette er blevet kommunikeret ud til kunderne i alle faser af købsprocessen. Systemet kræver, at driveren til at være i kontrol hele tiden, og med deres hænder på rat – systemet slås fra, hvis dette ikke er tilfældet.”