Volvo er chunky lille crossover har en stor fremtid foran sig
Søn 13 Maj 2018 06.00 BST
Lille, men præmien: Volvo XC40 tager luksus i kompakt sektor til nye niveauer
Volvo XC40
Pris £34,970
0-62 mph 7.9 sekunder
Top hastighed 130mph
MPG 56.5
CO2 127g/km
Officielt, at dette er den bedste bil i Europa i år. På en flotte ceremoni i Genève, som var mere Eurovision end Oscars, Håkan Samuelsson, administrerende DIREKTØR for Volvo, gik op til en spotlit scenen for at indsamle trophy (en slags grimme hovedet trekant) for mærkets nyeste og mindste bil – XC40. Tildeling er besluttet af 60 motorsport journalister fra 23 lande. Det er hårdt tilkæmpede, og resultaterne er tæt bevogtet. Men det faktum, Volvo kom så langt foran liste med seks nominerede har ikke overraske nogen. Den XC40 har allerede vundet flere priser og har bryste sig af et køretøj, der er født til at vinde. Hvad gjorde overraskelse for mig er, at i 55 år af den Europæiske bil-awards, som Volvo har aldrig tidligere vundet. Så, en stor aften, alle runde for Göteborg-bande.
Det er et år af firsts for dem: XC40 er også den eneste kompakt premium-SUV har Volvo, der nogensinde er lavet. Der er en afgørende forskel mellem den lille præmie SUV sektor og den store præmie SUV sektor – størrelse. For at forstå, hvad der er involveret forestil dig en stor fin bil, fyldt med luksus geegaws og avanceret udstyr, og formindske det hele, så det passer ind i et mindre rum.
Det er en af de hurtigst voksende bilisme segmenter (disse biler er særligt populære i Kina, verdens største bilmarked), og det er stærkt konkurrencedygtige. At have nogen chance for at blive den creme, der flyder, er du nødt til at ud-premium-det bedste ud af resten. Og det er præcis, hvad Volvo har forsøgt at gøre. Bilen er svensk, alternative, urban, ungdommelig og en smule til venstre felt. Det sætter svimlende standarder med hensyn til design, connectivity, performance, luksus og sikkerhed. Der er også uendelig små detaljer, der vil overraske og glæde: der er en særlig plads til telefoner med induktiv opladning, en foldehæfte krog til små tasker i bagagerummet, en aftagelig skraldespanden i den centrale konsol, skjult opbevaring hylder under forsæder, armlæn elevatorer til at skabe et rum hvor den nøjagtige størrelse af en kasse med væv…
Inside story: det indre af den nye baby Volvo
At være en Volvo, sikkerhed, er off-the-skala. For den risiko-averse, denne lille bil virkelig er bælte og seler. Hvis du lykkes med at gå ned med det, du har formået at gøre noget heroisk dum – eller har været usædvanlig uheldig. Det kommer med en række funktioner, herunder Pilot Hjælpe, City Safety, Køre off Road Beskyttelse, Cross Traffic Alert og 360° – kamera til at hjælpe med parkering. Volvo har også opdaget, at rygmarvsskader er meget almindeligt, når en bil går ned af vejen i en grøft, og er kommet op med en unik kollapse sæde ramme, der går i opløsning, som du gå ned for at beskytte din ryg.
Den XC40 også leveres med en unik bil-funktionen deling. Dette betyder, at ejere, der kan samle deres bil med familie og venner uden at skulle aflevere en fysisk nøgle. Uanset om du får en nøgle eller en kode, du vil fyrer op enten en benzin eller diesel, fire-cylindret to-liters turbo. En pæn, sparsommelig tre-cylindret benzin ankommer senere i år, mens hybrid-og fuldt elektrisk XC40s er en del af den langsigtede plan. Til min forbløffelse, Volvo stadig forventer, at 60% af salget til at være diesel. Jeg kørte benzin med en otte-trins auto, og det var livlig, villig og meget sammensat. Men intet er nogensinde helt perfekt. I XC40 ‘ s tilfælde er det de hæslige lille gearskifte. Ikke kun det at sidde mærkeligt i hånden, men det er ikke intuitiv. Du er nødt til at skubbe det den modsatte vej af, hvad du forventer, og så er du nødt til at skubbe det en anden gang. Det irriterede mig hver gang jeg kom ind i bilen. En lille sag, men tingene flyve, eller som ikke på en sådan lidt detaljer…
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166