Moskus lanceret Kedeligt Selskab til at håndtere LA ‘ s infernalsk trafik – men for at gøre grave overkommelige, tunneler bliver nødt til at få mindre
@meharris
Gift 9 Maj 2018 kl 11: 00 BST
Sidst opdateret den Ons 9 Maj 2018 15.02 BST
Et dokument gemt med LA embedsmænd viser, at de fleste Tesla-modeller ville ikke rummes af tunnelen ‘ s dimensioner.
Foto: John Raoux/AP
I December 2016, Elon Musk blev stukket i Los Angeles ‘ s berygtede trafik igen, sandsynligvis i sin personlige Tesla Model S. “Trafik er det, der driver mig nødder,” han tweeted. “Jeg kommer til at bygge en tunnel kedelige maskine og bare begynde at grave.”
Moskus var tro mod hans ord, og hurtigt dannede Kedeligt Selskab, købe en gammel tunnel kedelig maskine (TBM) og udgravning på hans SpaceX fabrikken. Det Kedelige Selskab nu ønsker at opbygge en længere “proof of process” tunnel 2.7 km under LA. Dette kunne danne rygraden i en større transport netværk på tværs af byen, kaldet Loop, med elektrisk “skøjter” piskes mennesker, cykler og biler fra station til station ved hastigheder på op til 150mph.
Det eneste problem er, Moskus egne Tesla sandsynligvis ikke vil være i stand til at passe det. En 1,600-siders dokument gemt med LA byens embedsmænd angiver de dimensioner af tunneler og de køretøjer, de kunne rumme – og som ikke omfatter Tesla Model S eller Model X.
Er Elon Musk er planen for et vejnet under LA mere end en pipe drøm?
Læs mere
En tabel beskriver de operationelle forudsætninger for Løkke siger, at “D-segment bil er største størrelse”. D-segment biler, som er den Europæiske pendant til en Amerikansk mid-størrelse, er typisk 73in bred. Model S foranstaltninger mere end 77in og Model X er bredere stadig. Selv den oprindelige Tesla Roadster, er for bred. Kun den Model 3 vil sandsynligvis være i stand til at presse under jorden.
Det Kedelige Selskab, fortalte the Guardian , at den oprindelige fokus på Loop vil være transport af personer og cykler, men indrømmede, at der vil være en grænse for, hvor personbiler kunne køre på fremtidige versioner. En vigtig del af Moskus plan for sine underjordiske netværk er, at dens tunneler vil være meget mindre end normale vej tunneller, og dermed billigere, nemmere og hurtigere at bygge.
“Den nuværende standard for en et-sporet tunnel er ca 28ft,” lyder det Kedeligt Selskab ‘ s FAQ. “Ved at placere køretøjer på et stabiliseret elektriske skate, diameter kan reduceres til mindre end 14ft. At reducere diameteren i halvdelen reducerer tunneling omkostninger ved 3-4 gange.”
Mens de Kedelige Selskab venter på tilladelse til at begynde at grave sin “dokumentation af proces” tunnel, det fortsætter med at arbejde på en tunnel ved SpaceX campus i Hawthorne. Billeder og videoer på sin hjemmeside viser en delvis tunnel konstrueret med en stor ventilationskanal. Denne tunnel er blevet inspiceret mindst to gange for sundhed og sikkerhed på arbejdspladsen, i hvilken det er modtaget otte krænkelser og en total på $1,810 i sanktioner for mindre overtrædelser, der involverer stier, kraner og rækværk. Selskabet siger, at ingen af de overtrædelser, der er sket inde i tunnelen selv.
Det Kedelige Selskab har planer om at bore et netværk af tunneller under byer for at lette transport af overbelastning. Foto: Instagram
På trods af sin beskedne resultater til dato, den Kedelige Virksomheden presser på med mere ambitiøse planer. Det er arbejder på at få tilladelser til at begynde at grave to tunneller under Baltimore-Washington Parkway til at forbinde byer, og det er blevet udvalgt til at designe, bygge, finansiere, drive og vedligeholde en ny hurtig forbindelse mellem O ‘ Hare-lufthavn og centrum af Chicago.
I December, California Alternativ Energi og Avancerede Transport Finansiering Myndighed, der har meddelt Kedeligt Selskab en $266,000 salg skat udstødelse til at bygge et nyt, fuldautomatisk konkrete ringe produktionsanlæg. I henhold til selskabets forslag, $3m anlægget vil producere beton til sin tunneler fire gange hurtigere end de eksisterende processer, med 20% mindre energi og luftforurening. Det siger, at anlægget skal være oppe og køre inden for 12 måneder.
Tesla indlæg rekord $710m nettotab, som det kæmper for at producere Model 3 biler
Læs mere
Der kan senere end den berømte utålmodig Moskus ønsker, men det kunne være meget hurtigere, end der er behov for. I April, borgmester i Culver City, hvor dokumentation af proces tunnel ville ende, skrev et brev til sin kollega i Los Angeles. Det klagede over, at projektet ikke var klart defineret, anvendes den forkerte tjeklister, og er i strid med den Californiske Miljø, Kvalitet Handle på flere punkter.
“Den oprindelige undersøgelse ikke er tilstrækkeligt til at vurdere projektets virkninger [på] … den offentlige forsyningsvirksomheder og offentlig transport, og påvirkningerne fra en tunnel, der kan omfatte jorden fiasko, afvikling … støj og vibrationer påvirker nærliggende følsomme receptorer såsom medicinske faciliteter, klinikker eller medier bruger,” skrev han.
Det virker som om de Kedelige Selskab kan være at gøre noget, som er endnu mere kedeligt end kedelige i de kommende måneder og år – at grave sig gennem et bjerg af love og regler.