Som et sammenstød over scootere fremhæver ulighed og en boligkrise, teknikere og lokale beboere fejde om, hvem der er skyld i ulykken
@juliacarriew
Fre 27 Apr 2018 19.12 BST
Først offentliggjort på Fre 27 Apr 2018 10.00 BST
Motoriseret løbehjul er den seneste flammepunkt midt spændinger mellem San Francisco og tech industrien.
Foto: Jeff Chiu/AP
Den kolde krig mellem San Francisco og tech industrien brød ud i åbne fjendtlighederne igen i denne måned, når natten ankommer hundredvis af motoriserede løbehjul over byens gadebilledet genantændes spændinger mellem teknikere og tech-nots.
Den dockless el-scootere, som blev fordelt rundt om San Francisco med tre konkurrerende nystartede lige så byen var klar til at vedtage lovgivning, der regulerer dem, er blevet den seneste symbol på konkurrerende visioner for livet i byen. Kritikken af tech industri, de repræsenterer alt, hvad der er galt med “move fast and break things” etos. Til tech evangelister, de er yderligere bevis på, at det er bedre at bede om tilgivelse end tilladelse.
Men i en by, hvis gader er ofte fyldt med symptomer på en økonomisk overkommelige boliger krise og gaping rigdom ulighed – hjemløse lejre, menneskeligt affald og kasserede nåle er umuligt for de velhavende til at ignorere – scooter krige har udviklet sig til en omstridt debat om, hvem der er mest skyld i at gøre San Francisco, så unlivable og hvem der skal være tillid til at ordne det.
“Hvorfor er det, at vi kan have akut handling på scootere, men vi har nåle på fortovet?” spurgte Sam Altman, formand for start inkubator Y Combinator. “De eksisterende civile institutioner, som formodes for at gøre livet bedre og mere overkommelige og nemmere i byen har ikke gjort et godt stykke arbejde.”
San Francisco ‘s scooter krig: city hits tilbage som “ulovlig” – ordninger, oversvømmelse gader
Læs mere
Antonio Garcia Martinez, en tidligere Facebook product manager, som har boet i San Francisco på og off i 20 år, gav udtryk for en lignende stemning på Twitter, hvor han beskrev byen ‘ s response to “gader er menneskers lort, stof, nåle, glasskår fra en epidemi af ejendom kriminalitet” som “meh”, mens det i sit svar, at “nystartede os[ing] private penge for en struktur, eksperiment i personlig mobilitet” var “DENNE FORARGELSE IKKE kan STÅ”.
Når en anden bruger har påpeget, at byen bruger hundredvis af millioner af dollars på ydelser til hjemløse og politiet, Martinez skød tilbage: “I Silicon Valley er vi gerne til måling af resultater via output, ikke input.”
Et år efter tech ‘ s foretrukne bad bro, Travis Kalanick, blev afsat fra sin plads på toppen Uber, er det ikke længere de rigueur for tech-iværksættere til at flashe deres rigdom omkring eller tilbyder produkter, der udelukkende er designet til at løse de problemer, som plager 1%. I stedet, nystartede virksomheder gør for deres eksistens ved hjælp af sproget i Bay Area liberalisme.
“Ikke alle har råd til deres egen el-scooter,” Travis VanderZanden, ex-Uber den udøvende og den nuværende administrerende DIREKTØR for scooter start Fugl, fortalte New York Times. “Vi skal ikke diskriminere folk, der er på leje kontra eje.”
Altman, også kaster scooter virksomheder som et nødvendigt korrektiv til de høje leveomkostninger i San Francisco. “Vi har en overkommelige priser krise, end noget jeg havde forestillet mig, og når folk ser en start, der forsøger at hjælpe mennesker, der har råd til at leve længere ud, og det ville virkelig hjælpe folk, og så ser de at få taget væk, jeg tror, at folk reagerer meget dårligt,” sagde han.
Selvfølgelig, den anden side af debatten hævder også, den høje moral. Støttegrupper for fodgængere, seniorer og handicappede, der viste sig i kraft på en by høre at tale om vigtigheden af at holde fortove klart for udsatte befolkningsgrupper. Og anti-gentrificeringen og økonomisk overkommelige boliger og aktivister har længe næret fjendskab mod de velhavende tech arbejdstagere fortrænge lavere indkomst lejere fra byens begrænset boligmasse.
“Fattigdom og ulighed ikke får løst ved en algoritme,” siger en by officielle. Foto: Alamy Stock Foto
“Nogle gange kan en ting som en scooter eller en bus bliver et symbol på noget, som folk føler, og den følelse lige nu i Bay Area er, at det bliver en legeplads for de rige tech virksomheder på bekostning af de fleste af os,” sagde lokal aktivist, Max antal Alper. “Problemet er, når vi har et system, der er bygget til glæde for de få, mens den offentlige transport og det offentlige gode er at blive skåret.”
Alper deltog i den første Google-bus blokade, i December 2013, hvor han efterlignede en tech arbejdstager i en akt af “politiske teater”, der blev optaget på video. Hans præstation i retten – de råbte: “Dette er en by for de rigtige mennesker, der kan tillade sig det” – var faktisk ikke så langt ude. I 2016, en nystartet iværksætter offentliggjort et åbent brev til borgmesteren, at læse i del: “De velhavende, der arbejder mennesker har tjent deres ret til at leve i byen … jeg skal ikke se den smerte, kamp og fortvivlelse hos de hjemløse til og fra min måde at arbejde hver dag.”
Alper har vedtaget en lille handle i protest mod scootere, som forklarede han med at sige: “Da jeg voksede op, min mor altid fortalt mig, at hvis der er affald i det offentlige, at det er alle vores ansvar at rydde op.”
Han er ikke den eneste person til at bevæge sig en scooter ud på fortovet og ind i en skraldespand. Andre har smidt uden opsyn scootere i træer eller San Francisco Bay eller udsat for hærværk dem med vanhellige klistermærker – “Hey dum fuck få fra fortovet” – og selv afføring.
Liz Henry, en handicappet mangeårige San Francisco hjemmehørende og senior release manager hos Mozilla, gav udtryk for en vis frustration over “folk, der påberåber sig handicap og fattigdom som grunde til ikke at gøre det scootere”.
Medstifter af den første kvinde, der er hackerspace i San Francisco, Henry var også forståelse for den tankegang, der fører tech-iværksættere til at opføre sig på den måde, de gør, som hun beskrev som en “mentalitet, som nærmer sig sociale problemer, samt tekniske problemer ved bare at forsøge ting ud, se mulighederne, og hurtigt forsøger at kassere løsninger”. Hun erkendte, når teknikere forsøge at gentage i den virkelige verden, “det betyder ikke nødvendigvis kommer på den samme måde, som hvis det er software”, fordi de negative resultater ikke bare buggy kode.
Big Brother på hjul? Fyret sikkerhed robot deler lokale hjemløse
Læs mere
Til Aron Peskin, en by vejleder, som introducerede scooter lovgivning, tanken om, at byen regeringen forsømmer sine andre ansvarsområder til at angribe en start er absurd.
“Mine kolleger og jeg kan gnide vores maver og pat vores hoveder på samme tid,” sagde han. Peskin sagt, at, på trods af den nuværende flare-up, forholdet mellem tech virksomheder, og byen er faktisk blevet bedre i de seneste måneder, og at de ressourcer, der er brugt på alvorlige sociale problemer som hjemløshed og gadefejning overstige dem, der er brugt på scooter forordning af “en faktor af tusinder til én”.
Og Peskin er ikke særligt overbevist af den idé, at tech verden kan eller bør komme op med bedre ideer til at løse San Francisco ‘ s mange udfordringer.
“Fattigdom og ulighed ikke får løst ved en algoritme. De fik løst ved at dele,” sagde han.