Billig, muntre og Kinesisk: ny MG ZS er en helt annen bil
Søn 22 Apr 2018 06.00 BST
Kinesisk checker: den helt nye ZS er den beste MG i år
MG ZS
Pris fra kr 12,495
0-62mph 12.4 sekunder
Toppfart 112mph
MPG 44.9
CO2 144g/km
For noen uker siden, gå med min tenåringsdatter, jeg wistfully pekte ut en plettfri frosk-eyed Sprite, parkert utenfor huset vårt. “Der, hvor er det?” spurte hun skottet opp og ned gaten. Bafflement skylte over henne som jeg antydet avrundede panseret og myke kurver av denne puslete liten bil, med sin svulmende foran lysene og wire hjul, som i 1961 ble den MG Midget.
Hennes følelse av anticlimax har vært matchet i flere tiår av oss alle, som har elsket MG merkevare. Det er en av de mest romantiske i British bilkjøring historie og vår lange fascinasjon med det kan spores helt tilbake til sin herlige rorty roadstere av 1920-tallet.
Men nylig… vel, det har vært en nedtur etter den andre: en djevelske spill på pass pakken at ingen noensinne har vunnet. First off, den elskede Oxford-baserte merkevare ble en del av British Leyland og deretter sove-gikk til Rover Group. Så det ble svelget av Nanjing, som senere ble kastet inn Shanghai megacorporation, SAIC. Til slutt, for alle som var fremdeles venter på, den første nye modellen i STORBRITANNIA i flere tiår, MG 6, ble offisielt lansert i 2011. Det var forferdelig – en våt floppen som landet som en koka vev på en skole toalett etasje. Etter mange års trofast venter vi snudd ryggen på MG. Men så var det noe helt uventet skjedde: MG bygget en bil som ikke var halv-dårlig, at du faktisk kan… du vet… kjøp!
Innsiden historien: enkel å bruke innsiden av ZS, inkludert intuitiv berøringsskjerm
Den ZS er en levedyktig konkurrent i en av de mest competitve av alle automotive sektorer – kompakt crossover.
Og hvorfor ikke? Det har flere store flått i sin plus-kolonnen. Det har unektelig verdi, og det ser ganske bra også. I verste fall du skulle beskrive det som ganske harmløs og, i beste fall, som en hyggelig sammensurium av andre biler som er allerede ute (Mazda CX-5, Nissan Qashqai og Renault Kadjar alle fortjener en namecheck). Det koster £2,500 mindre enn Nissan er sammenlignbare Juke, men ZS kommer også med en sjenerøs syv års garanti, noe som beviser MG er trygt backing sin nyeste tilbudet. Firmaet gjør stor spille av det faktum at bilen er tøff og robust, etter å ha blitt testet til det ytterste i Sverige, Spania, Østerrike og Wales (hva nå det betyr… ni halvlitere og sunget karaoke i Walisisk, kanskje?)
Det er romslig for en bil som markedsfører seg selv som “kompakt”. Hytta er romslig, og det er bra hode rom -, kne-rom og fritt spillerom. Og boot er gigantisk. Det er ganske hyggelig å sitte i, og topp-spec-modellen kommer med skinnseter som aldri ville hevde er av høyeste klasse, men er uventet stilig. Det er nok av standard utstyr, for, med kollisjonsputer, LED kjørelys, automatiske hovedlys, elektriske speil dør, Bluetooth og cruise-kontroll alle på tilbudet. Det har en anstendig cockpit og tydelig strek, og den fargerike berøringsskjermen er utmerket, inkludert utmerket Apple CarPlay og Andoid Auto-funksjon.
Det er to motorer å velge mellom: en 1,5-liters firesylindret enhet som leveres med en fem-trinns manuell eller en 1-liters tresylindret turbo, som er koblet sammen med en seks-trinns automatisk. Girkassen er hakkete og klønete, noe som er en skam som ellers stasjonen er på høyre side av OK. I det hele tatt, dette er en bemerkelsesverdig god verdi familie bil. Sant MG fans, men bør holde seg til å temme rust og plugging olje lekkasjer på sine gamle Dvergene.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166