‘Uber skal lukkes ned’: venner af selvkørende bil crash offer søge retfærdighed

Kære er i chok over dødsfald af Elaine Herzberg i Arizona, men spørgsmål er stadig, om Uber, vil blive holdt ansvarlige

  • Selvkørende Uber dræber kvinde i første fatale gågade-nedbrud

@SamTLevin

E-mail

Wed, 21 Mar 2018 00.25 GMT

Sidst opdateret den Ons 21 Mar 2018 00.26 GMT

Pilot models of Uber’s self-driving car fleet. The Arizona crash marks the first known fatal collision between an autonomous car and a pedestrian.

Pilot-modeller af Uber er selvkørende bil flåde. Arizona gå ned markerer den første kendte fatale kollision mellem en autonom bil og fodgænger.
Foto: Angelo Merendino/AFP/Getty Images

Venner af den første kendte gågade for at blive dræbt af en selvkørende bil har kaldt for Uber kan holdes ansvarlige spørgsmål mount, om hvordan det autonome-teknologi undladt at standse køretøjet fra at ramme et menneske på sin vej.

To dage efter en Uber SUV dødeligt ramt den 49-årige Linda Herzberg i Tempe, Arizona, mens de rejser i autonom mode, venner af offeret har gjort gældende, at ride-aktieselskab bør tage konsekvenserne, og kritiserede embedsmænd for at tilskynde til bil firmaer til at teste køretøjer på statens offentlige veje.

“Dette burde ikke have nogensinde er sket,” siger Carole Kimmerle, en Mesa udlænding, der sagde, at hun havde været venner med Herzberg for mere end 10 år og havde tidligere boet sammen med hende. “Jeg tror, at dette bør være en uagtsom manddrab … og regeringen bør også blive holdt ansvarlige.”

Elaine Herzberg had struggled with homelessness, but was turning her life around, friends say.

Elaine Herzberg havde kæmpet med hjemløshed, men var ved at vende om på sit liv, venner siger. Foto: venligst Udlånt af Carole Kimmerle

Herzberg ‘ s elskede dem, sagde, at de var stadig i chok, tirsdag, efter at politiet meddelte, at den Uber bil, en SUV, Volvo, kørte omkring 40 km i timen på sin egen og ikke synes at bremse ned, når det kolliderede med offeret, der gik sin cykel foran bilen på 10pm på søndag. Der var en menneskelig operatør på forsædet, men politiet sagde, at bilen var i autonom tilstand, hvilket har betydet, at radar-teknologien kan ikke have opdaget fodgænger eller køretøjet ikke stoppe for en anden grund.

Tempe politiet sagde, at Herzberg var ikke i en fodgængerovergang, da hun blev ramt, selv om nogle har gjort gældende, at bilen stadig skal have stoppet. Uber sagde, at det var midlertidigt pause i sin selvkørende drift i Phoenix og andre byer, men selskabet har ikke udtalt sig om årsagen til styrtet.

Som føderale efterforskere har begyndt deres undersøgelse, lokale politi embedsmænd, der har vist sig at kaste skylden på offeret, siger Uber ikke kan have været skyld i ulykken, gnister yderligere modreaktion fra kvindens venner.

“Uber skal lukkes ned for det,” en ven, Deniel Klapthor, siger til the Guardian. “Der skal være en større straf end ikke tillade dem at drive det på gaden.”

Kimmerle tilføjede: “Hun var ikke i alligevel usikre. Hun red en cykel overalt. Hun var meget forsigtig med at love.”

Herzberg havde kæmpet med hjemløshed, ifølge hendes venner, der sagde, at hun havde for nylig vendte sit liv rundt og var i færd med at starte et nyt job.

Hvis hendes familie var til at føre en civil sag, advokater kunne potentielt gøre en vifte af uagtsomhed hævder, sagde Bryant Walker Smith, en assisterende professor ved University of South Carolina og en juridisk ekspert på autonome biler.

Afhængigt af, hvad der kan være gået galt, ofrets familie kunne argumentere for, at en række spillere var ansvarlig, herunder bil kaffefaciliteter, operatøren bag rattet, producenterne af de forskellige specifikke teknologier, og Uber sig selv, sagde han.

“Den advokat, der ønsker at sige, at en hypotetisk jury,” dette er virkelig skræmmende systemer. De kræver den største omhu og ansvar.” Og den advokat, der tyder på, det er ikke tilfældet her,” sagde Smith.

Ryan Calo, en University of Washington jura-professor og selvkørende ekspert, forudså, at selskabet ville forsøge at løse alle omstændigheder hurtigt og anonymt: “Uber vil betale det samme for et ukendt beløb af penge.”

Hvem der kører? Selvstyrende biler kan være på vej ind i den mest farlige fase

Læs mere

Den første rapporterede fatal selvkørende bil crash er sket i 2016, når en Tesla i “autopilot” ikke registrere en hvid lastbil på sin vej. Der har siden været en serie af high-profil hændelser, der involverer Tesla, Ubers og andre virksomheder, og nogle har udtrykt bekymring over, at selv hvis selvkørende teknologi er en mere sikker transportform, industrien er på vej ind i en særlig farlig fase af udviklingen, når de køretøjer, der endnu ikke er helt selvstændig og kræver mennesker til at gribe ind.

Arizona har lokket selvkørende bil aktører, at staten med den begrundelse, at det har færre regler end andre jurisdiktioner – et faktum, der forstyrre Herzberg ‘ s venner, der sagde, at regeringen burde have gjort mere for at forhindre disse former for nedbrud.

“I Tempe, de er overalt,” sagde Jerry Higgins, en anden ven af Herzberg, der sagde, at han holder sit øje på de selvkørende biler og sagde, at han kæmpede med at forstå, hvordan kollisionen skete: “ved i ikke, at de har en chauffør i bilen, der er meningen med at holde ting som dette sker? … Jeg kan ikke se, hvordan de virkede ikke noget som dette i programmerne.”

Herzberg elskede at læse og skrive, og var altid generøs og tilbyder at hjælpe andre, selv når hun beskæftiger sig med hendes egne kampe, sagde Kimmerle.

“Hun var meget kærlig,” sagde hun. “Verden har mistet en god person.”

  • Kontakt forfatteren: sam.levin@theguardian.com

Date:

by