Kjære er i sjokk over dødsfallet av Elaine Herzberg i Arizona, men spørsmål være om Uber vil bli holdt ansvarlig
- Selvkjørende Uber drap på kvinne i første dødelig fotgjenger krasjer
@SamTLevin
E-post
Wed Mar 21 2018 00.25 GMT
Sist endret på Wed Mar 21 2018 13.34 GMT
Pilot modeller av Uber selv-kjører bil flåten. Arizona-krasj markerer den første kjente fatale kollisjonen mellom en autonom bil og en fotgjenger.
Foto: Angelo Merendino/AFP/Getty Images
Venner av den første kjente gågate å bli drept av en selv-kjører bil har kalt for Uber å bli holdt ansvarlig som spørsmål mount om hvordan den autonome teknologi klarte ikke å stoppe bilen fra å treffe et menneske i sin vei.
To dager etter en Uber SUV dødelig truffet den 49-år gamle Elaine Herzberg i Tempe, Arizona, mens du er på reise i autonome modus, venner av offeret har hevdet at ri-share selskapet skal møte konsekvensene og kritisert myndigheter for å oppmuntre bil selskaper til å teste biler på statens offentlige veier.
“Dette skulle ikke ha skjedd,” sier Carole Kimmerle, en Mesa bosatt som sa hun hadde blitt venner med Herzberg for mer enn 10 år, og hadde tidligere bodd sammen med henne. “Jeg tror dette bør være en uaktsomt drap … og regjeringen bør også holdes ansvarlig.”
Elaine Herzberg hadde slitt med bostedsløshet, men var å snu livet rundt, venner sier. Foto: Gjengitt med tillatelse av Carole Kimmerle
Herzberg ‘ s kjære sa de var fortsatt i sjokk på tirsdag etter at politiet kunngjorde at Uber bil, en Volvo-SUV, kjørte omtrent 40 miles per time på egen hånd, og heller ikke synes å avta når det kolliderte med offeret, som gikk sin sykkel i fronten av bilen på 10pm på søndag. Det var en menneskelig operatør i forsetet, men politiet sa at bilen var i autonome modus, noe som betydde at radar-teknologi kanskje ikke har oppdaget det fotgjenger eller bilen gjorde ikke stoppe for en annen grunn.
Tempe politiet sa Herzberg var ikke i en crosswalk da hun ble truffet, selv om noen har hevdet at bilen fortsatt burde ha stoppet. Uber sa at det var midlertidig pause sin self-driving drift i Phoenix og andre byer, men selskapet har ikke kommentert på grunn av ulykken.
Så føderale etterforskere har begynt deres henvendelse, lokale politiet tjenestemenn har dukket opp for å kaste skylden på offeret, sier Uber kan ikke ha vært på feil, noe som ytterligere tilbakeslag fra kvinnens venner.
“Uber bør være stengt for det,” en venn, Deniel Klapthor, fortalte the Guardian. “Det må være en større straff enn å ikke tillate dem å kjøre den på gaten.”
Kimmerle lagt til, “Hun var ikke i likevel usikre. Hun kjørte en sykkel overalt. Hun var veldig forsiktig med den lover.”
Herzberg hadde slitt med bostedsløshet, i henhold til hennes venner, som sa at hun nylig hadde slått henne livet rundt og var i ferd med å starte en ny jobb.
Hvis familien hennes var å forfølge en sivil sak, advokater kan potensielt gjøre et utvalg av uaktsomhet krav, sa Bryant Walker Smith, en assisterende professor ved University of South Carolina og en juridisk ekspert på autonome biler.
Avhengig av hva som kan ha gått galt, offerets familie kan argumentere for at en rekke av spillerne var ansvarlig, inkludert bil – / tekoker, operatør bak rattet, produsenter av ulike spesifikke teknologier, og Uber seg selv, sa han.
“Advokat ønsker å si til en hypotetisk jury, ‘Dette er virkelig skremmende systemer. De krever den ytterste forsiktighet og ansvar.’ Og advokaten skulle tilsi det er ikke tilfelle her, sier Smith.
Ryan Calo, University of Washington, jusprofessor og selv-kjører ekspert, spådde selskapet ville prøve å løse saken raskt og privat: “Uber vil gjore dette umiddelbart for en ukjent sum penger.”
Hvem kjører? Autonome biler kan være på vei inn i de fleste farlig fase
Les mer
Den første rapportert kritisk selv-kjører bil ulykken skjedde i 2016 når en Tesla på “autopilot” ikke oppdage en hvit lastebil på sin vei. Det har siden vært en rekke høyt profilerte hendelser som involverer Teslas, Ubers og andre selskaper, og noen har reist bekymringer at selv om selv-kjører teknologi er en tryggere reisemåte, bransjen inn i en spesielt farlig fase av utviklingen når kjøretøyer som ennå ikke er fullt ut selvstendige og krever mennesker til å gripe inn.
Arizona har lokket til seg selv-kjører bil operatører til staten ved å hevde at den har færre regler enn andre jurisdiksjoner – et faktum at opprørt Herzberg ‘ s venner, som sa at regjeringen burde ha gjort mer for å hindre at disse typer krasjer.
“I Tempe, de er overalt,” sa Jerry Higgins, en annen venn av Herzberg, som sa han holder sine øyne på selvkjørende biler, og sa at han strevde med å forstå hvordan kollisjonen skjedde: “de ikke har en sjåfør i bilen som er ment å holde ting som dette skjer? … Jeg kan ikke se hvordan de fungerte ikke noe sånt som dette i programmene.”
Herzberg elsket å lese og skrive, og var alltid generøs og tilby å hjelpe andre, selv når hun snakket med sin egen kamp, sa Kimmerle.
“Hun var veldig kjærlig,” sa hun. “Verden mistet en god person.”
- Kontakt forfatter: sam.levin@theguardian.com