Tempe polisen sa att bilen var i autonomt läge vid tidpunkten för kraschen och att fordonet träffar en kvinna som senare avled på sjukhus
Mån 19 Mar 2018 22.48 GMT
Först publicerad på Mån 19 Mar 2018 17.10 GMT
En bil passerar den plats där en kvinna fotgängare blev påkörd och dödad av en Uber själv kör stadsjeep i Tempe, Arizona, på måndag.
Foto: Rick Scuteri/Tt-Reuters
En självständig Uber bil dödat en kvinna på gatan i Arizona, polisen, i vad som verkar vara den första rapporterade dödliga krasch där en självgående bil och en fotgängare i USA.
Tempe polisen sade själv kör bilen var i autonomt läge vid tidpunkten för kraschen och att fordonet träffar en kvinna, som gick utanför övergångsställe och dog senare på sjukhus. Det var ett fordon föraren i bilen vid kraschen.
Uber sade i ett uttalande på Twitter: “Våra tankar går till offrets familj. Vi är helt och fullt samarbeta med lokala myndigheter i deras undersökning av denna händelse.” En talesman avböjt att kommentera vidare på kraschen.
Vem som kör? Autonoma bilar kan vara på väg in i den farligaste fasen
Läs mer
Företaget sa att det var pausa sin egen kör bil verksamheten i Phoenix, Pittsburgh, San Francisco och Toronto. Dara Khosrowshahi, Uber VD, twittrade: “Några otroligt sorgliga nyheter från Arizona. Vi funderar på att offrets familj som vi arbetar med lokala brottsbekämpande för att förstå vad som hände.”
Uber har testat dess självstyrande bilar i ett flertal stater och tillfälligt sitt fordon i Arizona förra året efter en krasch där en av sina bilar, en Volvo SUV. När företaget först började testa sitt självstyrande bilar i Kalifornien under 2016 fordon som ertappades med att köra mot rött ljus, vilket leder till en hög profil tvist mellan statliga tillsynsmyndigheter och San Francisco-baserade företaget.
Polisen identifierade offer som 49-åriga Elaine Herzberg och sa att hon var på promenad utanför övergångsställe med en cykel när hon blev påkörd på runt 10 på söndag. Bilder från olycksplatsen visade en skadad cykel. 2017 Volvo SUV reste på ungefär 40 km i timmen, och det verkade inte som om bilen saktade ner när det närmade sig kvinnan, sade Tempe sergeant Ronald Elcock.
Elcock sa att han hade tittat på bilder av kollisionen, som har inte släppts till allmänheten. Han identifierade också föraren av den bil som Rafael Vasquez, 44, och sa att han var samarbetsvillig och det fanns inga tecken på nedskrivning.
En stillbild tas ur-video tillhandahållen av ABC-15 på scenen, där en fotgängare med en cykel blev påkörd. Foto: AP
Den som själv kör teknik är tänkt för att upptäcka fotgängare, cyklister och andra och förhindra krascher.
John M Simpson, integritet och teknik projektledare med Consumer Watchdog, sade kollision belyst behovet av stramare regler för den framväxande teknik.
“Roboten bilar kan inte exakt förutsäga mänskligt beteende, och det verkliga problemet kommer i interaktionen mellan människa och robot fordon, säger Simpson, vars opinionsbildning grupp som kallas för en nationell moratorium på autonoma bil provning i kölvattnet av dödlig kollision.
Simpson sa att han var omedveten om eventuella tidigare dödsolyckor som involverar ett autonomt fordon och fotgängare.
Tesla Motors, var den första att lämna ett dödsfall där en självgående bil i och med 2016, då sensorerna av en Modell S körning i autopilot läge misslyckats med att upptäcka en stor vit 18-hjulet lastbil och släpvagn för att korsa motorvägen. Bilen körde full fart under trailern, som orsakar den kollision som dödade 40-årig man bakom ratten i Tesla.
Tidigare i år, Kalifornien tillsynsmyndigheterna godkänd provning av självgående bilar på allmänna vägar utan mänsklig förare övervakning inne.
“Tekniken är inte redo för det ännu, och detta bara tyvärr bevisar det, säger Simpson.
I en händelse som inträffade nyligen, Kalifornien poliser hittade en Tesla som stoppades i mitten av en fem-filiga motorvägen och hittade en drivrutin somna bakom ratten. Mannen sade fordonet var på “autopilot”, som är Tesla ‘ s semi-autonoma driver assist system, och han greps misstänkt för rattfylleri.
En Uber som själv kör bil färdas i Pittsburgh, Pennsylvania. Foto: Angelo Merendino/AFP/Getty Images
I ett annat aktuellt fall, en Tesla bilen bak-avslutade en brand lastbil på en motorväg, med föraren igen säger myndigheterna att bilen var i autopilot läge vid tidpunkten för kollisionen.
Michael G Bennett, en Arizona State University associate professor som studier autonoma bilar, sade själv kör fordon har blivit vanligt förekommande runt om på campus och på gatorna i Tempe. Ofta har de aktörer bakom hjulen, men ibland är de helt självständigt med ingen människa inuti.
Den dödlig kollision kan utlösa betydande kräver reformer och reflektioner inom industrin, sade han.
“Det kan vara problematiskt för industrin, eftersom en av deras centrala argument för värdet av tekniken är att den är överlägsen de mänskliga förare, säger Bennett, lägga till att autonoma bilar bör kunna upptäcka fotgängare och undvika att träffa dem, även om de inte är i övergångsställen: “Varje dag, fotgängare i städer runt om i världen steg utanför övergångsställe.”
Rage against the machine: självstyrande bilar attackerad av arg Kalifornien
Läs mer
Guvernör i Arizona, Doug Ducey, har varit en stark förespråkare för att tillåta företag för att testa tekniken i sin stat, offentligt smäller andra regeringar för “över-förordningen” och 2016 uppmaning Om att “diket California” och starta i sin region. I Mars, han utfärdat nya regler och sade att mer än 600 automatiserade fordon måste framföras på allmän väg i delstaten.
“Våra böner är med offret, och våra tankar går till hennes familj,” Patrick Ptak, Ducey talesman, sade i ett e-postmeddelande till the Guardian, och tillade, “den Allmänna säkerheten är vår högsta prioritet.”
Linda Bailey, verkställande direktör för National Association of City Transport Tjänstemän (Nacto), sade i en intervju att det inte har funnits tillräckligt med tillsyn av tester och att vissa regeringar är överväldigad att försöka förstå autonoma teknik och dess begränsningar.
“Det är en viktig roll för den offentliga sektorn att reglera säkerheten för dessa fordon, som har till stor del kvar att privata företag”, sade hon, och tillade att Nacto stödjer tredje-parts-provning av fordon.
Tempe borgmästare, Mark Mitchell, försvarade stadens pågående stöd av autonoma fordon i ett uttalande på måndagen, säger: “Alla indikationer vi haft i det förflutna visa att trafiken lagar för att åtlydas av de företag tester här.”