Tempe politiet sagde, at bilen var i autonom tilstand på tidspunktet for nedbruddet og at køretøjet ramt af en kvinde, der døde senere på et hospital
Mon, 19 Mar 2018 22.48 GMT
Første udgivet den Mon, 19 Mar 2018 17.10 GMT
En bil, der passerer det sted, hvor en kvinde fodgænger blev ramt og dræbt af en Uber selvkørende sport utility køretøj i Tempe, Arizona, på mandag.
Foto: Rick Scuteri/Reuters
En selvstændig Uber bil dræbt en kvinde på gaden i Arizona, politiet sagde, i hvad der synes at være den første rapporterede fatale ulykke, der involverer et selvkørende køretøj, og en gågade i OS.
Tempe politiet sagde, at den selvkørende bil var i autonom tilstand på tidspunktet for nedbruddet og at køretøjet ramt af en kvinde, der var ude at gå uden for fodgængerovergang og døde senere på et hospital. Der var et køretøj operatøren inde i bilen på tidspunktet for nedbruddet.
Uber sagde i en erklæring på Twitter: “Vores hjerte går ud til offerets familie. Vi er fuldt ud samarbejde med de lokale myndigheder i deres undersøgelse af denne hændelse.” En talsmand afviser at kommentere yderligere på krak.
Hvem der kører? Selvstyrende biler kan være på vej ind i den mest farlige fase
Læs mere
Selskabet sagde, at det var pause i sin selvkørende bil operationer i Phoenix, Pittsburgh, San Francisco og Toronto. Dara Khosrowshahi, Uber ‘ s administrerende DIREKTØR, tweeted: “Nogle utrolig trist nyhed ud af Arizona. Vi tænker på offerets familie, som vi arbejder med de lokale retshåndhævende myndigheder til at forstå, hvad der skete.”
Uber har testet dets selvkørende biler i mange stater og midlertidigt suspenderet sin køretøjer i Arizona sidste år efter et uheld, der involverer en af sine køretøjer, en Volvo SUV. Når virksomheden først begyndte at teste sin selvkørende biler i Californien i 2016, de køretøjer, der blev fanget kører rødt lys, hvilket fører til en høj-profil tvister mellem nationale tilsynsmyndigheder og San Francisco-baserede selskab.
Politiet har identificeret offeret som 49-årige Linda Herzberg og sagde, at hun var ude at gå uden for fodgængerovergang med en cykel, da hun blev ramt på omkring 10 pm på søndag. Billeder fra gerningsstedet viste en ødelagt cykel. Den 2017 Volvo SUV var på vej på omkring 40 miles i timen, og det så ikke ud til, at bilen bremset ned, da det nærmede sig kvinden, sagde Tempe sergent Ronald April.
April sagde, at han havde set optagelser af den kollision, som ikke er blevet frigivet til offentligheden. Han pegede også på, at operatøren af den bil, som Rafael Vasquez, 44, og sagde, at han var samarbejdsvillig, og der var ingen tegn på svækkelse.
Et stillbillede, der er taget fra video, der er leveret af ABC-15 på den scene, hvor en fodgænger med en cykel, der blev ramt. Foto: AP
Den selvkørende teknologi er meningen at registrere fodgængere, cyklister og andre, og med at forhindre nedbrud.
John M Simpson, privatliv og teknologi, project director med Forbrugernes Vagthund, sagde kollision understreget behovet for strammere regler for den vordende teknologi.
“Robot-biler ikke kan præcist forudsige menneskelig adfærd, og det virkelige problem kommer i samspillet mellem menneske og robot køretøjer,” siger Simpson, hvis advocacy gruppe kaldes for et nationalt moratorium på selvstyrende bil test i kølvandet af den dødelige kollision.
Simpson sagde, at han var uvidende om eventuelle tidligere fatale ulykker med et autonomt køretøj, og en fodgænger.
Tesla Motors var de første til at afsløre en død, der involverer en selvkørende bil i 2016, når sensorer af en Model S kører på autopilot tilstand ikke kunne finde en stor hvid 18-hjulet lastbil og trailer, der krydser motorvejen. Bilen kørte for fuld fart under den trailer, der forårsager et sammenstød, der dræbte den 40-årige bag rattet i Tesla.
Tidligere dette år, Californien lovgivere godkendt test af selvkørende biler på offentlige veje uden menneskelig drivere overvågning inde.
“Teknologien er ikke klar til det endnu, og dette er bare desværre viser det,” siger Simpson.
I en nylig hændelse, Californien politifolk fundet en Tesla, der var stoppet i midten af en fem-sporet motorvej, og fandt en driver i søvn bag rattet. Manden sagde, at køretøjet var i “autopilot”, som er Tesla ‘ s semi-autonome driver assist system, og han blev arresteret på mistanke om spirituskørsel.
En Uber selvkørende bil, rejser i Pittsburgh, Pennsylvania. Foto: Angelo Merendino/AFP/Getty Images
I en anden nylig sag, en Tesla bil bagfra-endte en brand lastbil på en motorvej, med driveren igen at fortælle myndighederne, at bilen var i tilstand for autopilot på tidspunktet for kollisionen.
Michael G Bennett, en Arizona State University associate research professor, der studerer autonome biler, sagde de selvkørende biler er blevet allestedsnærværende rundt på campus og på gaderne i Tempe. Ofte har de aktører bag de hjul, men nogle gange er de fuldt autonome med ingen mennesker inde.
Den dødelige kollision kunne udløse betydelige opfordrer til reform og refleksioner inden for branchen, sagde han.
“Det kan være problematisk for branchen, fordi en af deres centrale argumenter for værdien af teknologi er, at det er bedre, at de menneskelige drivkræfter,” sagde Bennett, der tilføjer, at selvstyrende biler bør være i stand til at opdage fodgængere og undgå at ramme dem, selv om de ikke er i fodgængerovergangene: “Hver dag, fodgængere i byer rundt om i verden træde uden for den fodgængerovergang.”
Rage against the machine: selvkørende biler angrebet af vred Californierne
Læs mere
Guvernøren i Arizona, Doug Ducey, har været en stærk fortaler for at lade selskaber, for at teste teknologien i hans tilstand, offentligt smække andre regeringer for “over-forordningen”, og i 2016 opfordring Om at “droppe California” og starte i hans region. I Marts, han er udstedt nye regler, og sagde, at mere end 600 automatiseret køretøjer, der har kørt på de offentlige veje i staten.
“Vores bønner er med offeret, og vores hjerte går ud til hendes familie,” Patrick Ptak, Ducey ‘ s talsmand, sagde i en e-mail til the Guardian og tilføjer: “den Offentlige sikkerhed er vores højeste prioritet.”
Linda Bailey, den administrerende direktør for den Nationale Sammenslutning af Byen Transport Tjenestemænd (Nacto), sagde i et interview, at der har ikke været nok lovpligtige tilsyn af test, og at nogle regeringer er overvældet, der forsøger at forstå de autonome teknologi og dens begrænsninger.
“Der er en afgørende rolle for den offentlige sektor i reguleringen af sikkerheden af disse køretøjer, som har været i vid udstrækning overlades til private virksomheder,” sagde hun, og tilføjer, at Nacto understøtter tredjeparts test af køretøjer.
Tempe ‘ s borgmester, Mark Mitchell, forsvarede byen igangværende støtte af autonome køretøjer i en erklæring mandag, siger: “Alt tyder på, at vi havde tidligere, viser, at færdselsloven bliver overholdt af virksomhederne test her.”