Tempe politiet sa at bilen var i autonome modus på det tidspunktet feilen oppsto, og at kjøretøyet traff en kvinne som senere døde på et sykehus
Man 19 Mar 2018 20.54 GMT
Første gang publisert på Mon Mar 19 2018 17.10 GMT
En av Uber er selvkjørende biler sett i Scottsdale, Arizona. Politiet sier bilen er involvert i den fatale ulykken var i autonome modus.
Foto: Natalie Behring/Reuters
En autonom Uber bil drept en kvinne i gaten i Arizona, politiet sa, i det som ser ut til å være den første rapportert fatal krasj som involverer en selv-kjører bil og fotgjenger i USA.
Tempe politiet sa at de selv kjører bil var i autonome modus på det tidspunktet feilen oppsto, og at kjøretøyet traff en kvinne, som gikk utenfor crosswalk og senere døde på et sykehus. Det var et kjøretøy operatør inne i bilen på tidspunktet for ulykken.
Uber sa i en uttalelse på Twitter: “Våre hjerter gå ut til offerets familie. Vi er fullt ut samarbeide med lokale myndigheter i deres etterforskning av denne hendelsen.” En talsmann nektet å kommentere videre på ulykken.
Selskapet sa at det var pause sin selv-kjører bil operasjoner i Phoenix, i Pittsburgh, San Francisco og Toronto. Dara Khosrowshahi, Uber KONSERNSJEF, twitret: “Noen utrolig triste nyheter ut av Arizona. Vi tenker på offerets familie som vi samarbeider med lokale politimyndigheter for å forstå hva som skjedde.”
Hvem kjører? Autonome biler kan være på vei inn i de fleste farlig fase
Les mer
Uber har vært å teste sin selvkjørende biler i mange stater og midlertidig suspendert sine kjøretøy i Arizona siste året etter en kollisjon som involverer en av sine biler, en Volvo-SUV. Når selskapet først begynte å teste sin selvkjørende biler i California i 2016, kjøretøy ble fanget kjører rødt lys, fører til en høy-profil tvist mellom statlige myndigheter og San Francisco-basert selskap.
Politiet identifisert offeret som 49-åring Elaine Herzberg og sa hun ikke var i en crosswalk under havariet, men ikke gi ytterligere detaljer. Uber er å bistå i “aktiv etterforskning” erklæringen lagt til. Selv-kjører teknologi er ment å oppdage fotgjengere, syklister og andre, og å forhindre programstopp.
John M Simpson, privatliv og teknologi prosjektdirektør med Forbrukernes Vaktbikkje, sa kollisjon understreket behovet for strengere reguleringer av den nye teknologien.
“Roboten biler ikke kan nøyaktig forutsi menneskelig atferd, og det virkelige problemet kommer i samspillet mellom menneske og robot kjøretøy,” sa Simpson, som advocacy gruppe kalt for en nasjonal moratorium på autonome bil testing i kjølvannet av den dødelige sammenstøt.
Simpson sa at han var uvitende om eventuelle tidligere fatal krasj som involverer et autonomt kjøretøy og en fotgjenger.
Tesla Motors var den første til å avsløre en død som involverer en selv-kjører bil i 2016 når sensorer på en Model S kjøring i autopilot modus ikke klarte å oppdage en stor hvit 18-hjul lastebil og trailer krysset motorveien. Bilen kjørte i full fart under tilhengeren, forårsaker kollisjon som drepte 40-åringen bak rattet i Tesla.
Tidligere dette året, California regulatorer godkjent testing av selvkjørende biler på offentlige veier uten menneskelig drivere overvåking inne.
“Teknologien er ikke klar for det ennå, og dette dessverre bare beviser det,” sa Simpson.
En Uber selvkjørende bil reiser i Pittsburgh, Pennsylvania. Foto: Angelo Merendino/AFP/Getty Images
I en nylig hendelse, California politiet fant en Tesla som ble stoppet i midten av en fem-felts motorvei, og fant en føreren sovnet bak rattet. Mannen sa at bilen var på “autopilot”, som er Teslas semi-autonome driver hjelpe-systemet, og han ble arrestert på mistanke om fyllekjøring.
I en annen fersk sak, en Tesla bil bak-endte en brannbil på en motorvei, med driveren på nytt å fortelle myndighetene bilen var i autopilot modus på tidspunktet for kollisjon.
Michael G Bennett, en Arizona State University førsteamanuensis forskning professor studier som autonome biler, sa selvkjørende biler har blitt allestedsnærværende rundt campus og på gatene i Tempe. Ofte har de operatørene bak hjulene, men noen ganger er de fullt autonome uten menneskelig inne.
Den fatale kollisjonen kunne bringe betydelige samtaler for reform og refleksjoner innen bransjen, sa han.
“Det kan være problematisk for industrien, fordi en av deres sentrale argumenter for verdien av denne teknologien er at den er overlegen til menneskelig drivere,” sa Bennett, og legger til at autonome biler skal være i stand til å oppdage fotgjengere og unngå å treffe dem, selv om de ikke er i crosswalks: “hver dag, fotgjengere i byer rundt om i verden går utenfor den crosswalk.”
Guvernøren i Arizona, Doug Ducey, har vært en sterk tilhenger av å tillate bedrifter å teste teknologien i sin tilstand, offentlig slamming andre myndigheter for “over regulering” og i 2016 oppfordrer Uber å “droppe California” og lansering i sin region. I Mars, han utstedte nye regler og sa at mer enn 600 automatiserte kjøretøy har kjørt på offentlig vei i staten.
“Våre bønner er med offeret, og vårt hjerte går ut til familien hennes,” Patrick Ptak, Ducey ‘ s talsmann, sa i en e-post til the Guardian, og legger til, “Offentlig sikkerhet er vår høyeste prioritet.”
Linda Bailey, administrerende direktør i National Association of City Transport Tjenestemenn (Nacto), sa i et intervju at det ikke har vært nok myndighetskrav for tilsyn av testing og at noen regjeringer er overveldet prøver å forstå autonome teknologi og dens begrensninger.
“Det er en viktig rolle for offentlig sektor i regulering av sikkerheten på disse bilene, som i stor grad har vært overlatt til private selskaper,” sa hun, og legger til at Nacto støtter tredjeparts testing av kjøretøy.
Tempe, ordfører, Mark Mitchell, forsvarte byens kontinuerlig støtte av autonome kjøretøy i en uttalelse mandag, og sa: “Alle indikasjoner vi har hatt i det siste viser at trafikken lover blir fulgt av selskapene testing her.”