Den nyeste luksus syv-seters SUV fra Land Rover er like blank som den er enorm. Bare vær svært forsiktig når du prøver å presse inn en parkeringsplass
Søn 11 Mar 2018 06.00 GMT
Desert storm: gå-hvor som helst Discovery fotografert i Namibia
Land Rover Discovery
Pris kr 43,995
0-62mph 8 sekunder
Toppfart 121mph
MPG 43.5
CO2 171g/km
For alle vert mykje til kar no braggadocio av Clarkson og co, TV-ens mest clubable trekant, i den virkelige verden av en ung journalistikk vi er en mer respektfull haug med en skikkelig skrekk for skade på biler vi elsker. Jeg har vært gjennomgang av biler for mer enn et tiår nå, og fortsatt ikke har klart å rack opp en krasj – inntil i forrige uke. Men hva en sørgelig svake bash det var. Jeg var kø for multistorey når personen foran ba meg om å snu litt slik at hun kunne gjøre hjørnet. Jeg lykkelig knakk bilen i revers, og før jeg visste hadde satt mine bakre støtfanger i front lys av bilen bak.
Vi alle kom seg ut. Skaden var magert. Jeg har sett flere knuste glasset fra en knust halvliter krus. Sjåføren introduserte seg selv som Shirley. Hun trakk på skuldrene hennes skuldre. “Ikke bekymre deg,” sa hun på en elegant måte. “Disse ting skje. Det er derfor vi har forsikring.” Vi byttet tall og detaljer, men kom unstuck når jeg innrømmet at det var faktisk ikke min bil. “Han er en ung journalist,” forklarte min kone med en “hva-som-er” å se. Shirley så sa han: “Så, har du alltid omvendt til andre mennesker?”
Innsiden historien: det luksuriøse interiøret på Oppdagelse med sin utmerkede touchscreen grensesnitt
Det er utrolig hvor rystet du føler deg – selv etter en 2mph krasje. Shirley kom av det som verre er. Bilen min ikke har et merke på det. Siden det var Land Rover kolossale nye bombproof Discovery, som ikke er en overraskelse. Av alle de store Suv-er i Land Rover range, Diskotek har alltid vært den mest resolutt landbruket. Hodet til en gård-show og det er klart at for de som er evig Ambridge, er det bare én mulig redskap for å skreve gapet mellom Chelsea mews og Cotswolds eiendom.
Dette er den femte generasjonen av bilen. Det er mistet litt vekt, nesten et halvt tonn – det hadde tilsvarende en bil gastrisk band montert. Dette betyr at den 2-liters Ingenium (SD4) – motor og en mer passende 3-liters V6-diesel (TD6) motor kan faktisk gjøre jobben sin skikkelig. Men som et glanset shire hest som gjør litt mer enn flex sitt gigantiske bakdel å vinne en rosett, denne nye Disco handler det om luksus, heller enn hardt arbeid. Det store omfanget av det betyr at du lounge snarere enn abbor i din sitteplasser. Du kan ha alle syv seter motorisert og sammenleggbar via en ekstern app. Det er også den siste JLR InControl Touch Pro berøringsskjerm og en fredelig minimalistisk hytta.
Neste stopp Cotswolds: Funnet er kontrollert på de tøffeste terreng, men de fleste vil sjelden gå offroad
Automat, et twin-speed overføring safe og air suspensjon alle bidra til den store bilen cruise nedover banen som en Venetiansk lanseringen. Oppdagelsen kommer også med Land Rovers unike Terrain Response system som optimaliserer bilens motor, girkasse, senter differensial-og understell for å matche kravene til terrenget. Så er det ditt valg av driver hjelpemidler: cruise control og speed limiter, autonome nødbremsing, lane departure warning, oppvarmet frontrute og bakrute, oppvarmbare sidespeil, DAB-radio, tyre pressure monitoring system, hill launch assist, dynamic stability control, roll stability control, cornering brake control, gradient acceleration control, hill descent control og trailer stability assist alle kommer som standard.
Dette er en luksus-SUV-en bygd for å takle hver fasett av det moderne liv – bortsett fra at det virker for én ting: å forhandle frem en multistorey, som jeg oppdaget. Den er så stor at du kjører en i byen du føler deg som en feit mann som forsøker å presse mot bar i en overfylt pub. Beklager, beklager, beklager, jeg er bare kommer til å presse gjennom her. Det er fantastisk, men det er best venstre på landsbygda.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166