I sidste uge fortalte vi jer om, hvordan man betjener en gondol, men i dag vil vi sætte fokus på en anden type kabel Jernbaner — jernbane. Køretøjer, der transporterer passagerer på dem eller varerne er kaldet kabelbaner. Første brug af kabelbanen som passagertransport blev foreslået i 1825, og efter næsten 30 år den idé er blevet realiseret på samme tid i den italienske by Genova, og den Østrigske Semmering. I verden i dag, der er omkring 400 tog svævebanen. De fleste af dem er placeret i USA og Schweiz. Hvordan virker en jernbane, kabel-bil — om det i dagens udgave!
Der er to primære typer af elevatorer: odnowiony og to-bil består. Den første af dem er ganske enkel: motoren ligger på toppen af svævebanen skiftevis hæver og sænker bilen ved hjælp af reb. På nogle veje bevægelse styres af operatøren ved hjælp af mekaniske greb. Fange komprimerer reb, som bevæger sig i en særlig fordybning under overfladen. For at stoppe bilen, operatøren bare slip greb. Reb, mens utrætteligt fortsætter.
Den mest almindelige type af ikke-motoriserede kabelbane med to biler. De er stift forbundet med et reb kastet over skive. Pulley og motorens drejningsmoment det, der også ligger på den øverste station af kabelbanen. Motoren driver stablet mellem den støtte, der skinner snor, hvis ender er faste og biler. Således, at de altid bevæge sig og stoppe på samme tid, og afgår præcis i midten. Denne ordning, der er mest økonomisk: den energi, der er brugt i opstigningen og nedstigning af biler og faktisk flytte forskel i vægten af to forskelligt lagt personbiler, og også til at overvinde friktionen kraft og bremsning. Det skal bemærkes, at bevægelsen af det reb, flytte biler, og omvendt. Det ændrer retning, når vognen eller vogne når frem til slutningen af linjen.
Hvis to-bil tovbaner er kun et par af skinner, midten af ruten er to-sporet station til den modkørende biler kunne gå. Biler på sådanne veje har forskellige hjul på modsatte sider. På hjul i venstre side er der en fælg med en double crest, og den højre side — glat rand. Når man nærmer sig de passerer punkt af hjul med en dobbelt crest medføre, at bilen altid skal du gå til den venstre spor.
Hvis kablet bil bryder reb eller sin spænding er svækket, og derefter automatisk brande foråret, komprimere jernbane kiler på begge sider. Dette er i tilfælde af en ulykke til at forhindre ukontrolleret slynget af vognen med mount.
Den rute, kablet biler, der normalt er meget kort — typisk et par hundrede meter med en stejl hældning, og nåede 35 grader. Hældningen af svævebanen er normalt konstant, men nogle gange varierer lidt mellem forskellige områder. Kabelbanen vogne er designet individuelt for hver rute, givet sin stejlhed. Mens furnicular aldrig danne et netværk, ikke har filial eller krydser hinanden.
Hvordan virker det? | Jernbane kabel bil
Hi-News.ru