Förra veckan berättade vi om hur att driva en gondol, men idag kommer vi att fokusera på en annan typ av kabel Järnvägar — rail. Fordon att transportera passagerare på dem eller de varor som kallas för rälslinbanor. Första användningen av bergbanan som persontrafiken lades fram i 1825, och efter nästan 30 år har idén blivit verklighet på samma gång i den italienska staden Genua och den Österrikiska Semmering. I världen idag finns det ca 400 järnväg, kabel-bilar. De flesta av dem ligger i USA och Schweiz. Hur fungerar en järnväg, kabel-bil — om det i dagens fråga!
Det finns två huvudsakliga typer av hissar: odnowiony och två-bil består. Den första av dem är ganska enkel: motorn ligger på toppen av linbanan växelvis höjer och sänker bilen med hjälp av rep. På vissa vägar rörelsen styrs av operatören med hjälp av mekaniska grepp. Fånga komprimerar rep som rör sig i en särskild fördjupning under ytan. För att stoppa bilen, operatören helt enkelt släppa greppet. Rep, medan obevekligt fortsätter.
Den vanligaste typen av icke-motoriserade bergbanan med två bilar. De är fast förbundna med ett rep kastades över rullen. Trissa och motorns vridmoment är det, som också ligger på toppen station på bergbanan. Den motor som driver staplade mellan stöd rails rep, vars ändar är fast och bilar. Således kan de alltid flytta och stanna på samma tid och avgår exakt i mitten raden. Detta system är mest ekonomiskt: den energi som går åt i det uppstigning och nedstigning av bilar och faktiskt flytta skillnad i vikt på två olika sätt laddad personbilar, och också för att övervinna friktionskraften och bromsning. Det bör noteras att förflyttning av rep, flytta bilar, och omvänt. Det ändrar riktning när vagnen eller vagnarna når slutet av raden.
Om två-bil linbana är bara ett par rails, mitten av sträckan finns två spår, station till mötande bilar skulle kunna gå. Bilarna på sådana vägar har olika hjul på motsatta sidor. På hjul vänster sida finns en fälg med en dubbel crest, och den högra sidan — slät kant. När man närmar sig den passerar punkten av hjulet med en dubbel crest orsaka bilen för att alltid gå till det vänstra spåret.
Om linbanan bryter rep eller dess spänning är försvagad, då automatiskt bränder våren, komprimera järnväg bitarna på båda sidor. Detta är i händelse av en olycka för att förhindra en okontrollerbar glider av vagnen med fäste.
Sträckningen av kabel-bilar oftast är mycket korta — typiskt några hundra meter med en brant sluttning, som nu uppgår till 35 grader. Lutningen av linbanan är vanligen konstant, men ibland varierar något i olika områden. Bergbanan vagnar utformas individuellt för varje sträcka, med tanke på dess branta backarna. Medan furnicular aldrig bilda ett nätverk, inte en filial eller korsar varandra.
Hur fungerar det? | Järnväg, linbana
Hi-News.ru