Analysen i Uber forretningsmodell avslører selskapet er avhengig av drivere’ lave inntekter til å utvide sin markedsverdi
@AmyMcNeilage
E-post
Wed Mar 7 2018 05.05 GMT
Rundt 80 000 Nordmenn er Uber-drivere.
Foto: Oliver/EPA
Uber billettpriser er gjort mulig fordi selskapet er betydelig underpaying driverne en ny rapport hevder.
UberX drivere tjene godt under minstelønn når alle skjulte kostnader er tatt hensyn til, i henhold til analyse av Senter for Fremtidig Arbeid i Australia Institute tenke tanken.
Australiere tjene $14.62 per time i gjennomsnitt kjøring for ridesharing selskapets mest populære og rimelig service, UberX, rapport anslått. Dette steg til mer enn $18 for de som kjører i Sydney og Canberra og falt til under $11 for de i Perth. Inntektene er under grunnleggende lovfestet minstelønn på $18.29 per time, og godt under prisen å betale for utførte arbeider i sektoren, som er rundt $30 når vektet for straff.
Analysen ble gjennomført ved å ta typisk urbane priser i seks byer og trekke driver avgifter, skatter og kjøretøy koster. De fant sjåføren var igjen med bare en tredjedel av takings.
“Beklager kastet jeg opp’: nye Uber-funksjonen avslører passasjer confessions
Les mer
Rapportens forfatter, økonom Jim Stanford, sier Uber forretningsmodell vil kollapse uten dårlig betalt arbeid.
“Den lave inntekter av sine drivere er nødvendig opptrapping av Uber er markedsverdien som har gjort noen mennesker fantastisk rik,” sa han. “Selskapet kjoler dette opp som fleksibilitet, men pengene er så dårlig og usikker at det er bare i et miljø som folk er desperate at denne modellen kan fungere.”
Kostnaden for vanlige drosjer er i gjennomsnitt ca 40% høyere enn UberX billettpriser.
Stanford, som er Sentrum for det Fremtidige Arbeidet direktør, sa i tillegg til den lave timepris betale, drivere gå glipp av annen beskyttelse og rettigheter som superannuation, sykelønn og forlate rettigheter.
Uber oppfordrer NSW-brukere til å klage på $1 skatt per tur
Les mer
Rundt 80 000 Nordmenn kjører for Uber, som ennå ikke er å snu et overskudd. Virkelig Fungerer-Kommisjonen har nylig avgjort at Uber-driverne er ikke ansatte, men heller uavhengige leverandører.
En rapport i USA nylig funnet noen drivere ende opp med å tape penger etter forsikring, vedlikehold og andre kostnader.
Guardian Australia har kontaktet Uber for kommentar. David Rohrsheim, general manager av Uber i Australia, fortalte ABC 7.30-programmet “resultat endres avhengig av hva folk velger å logge deg på”.
“Drivere vet dette og smart seg logg deg på til rett tid, i rett områder, og tjene store penger.”
Stanford sa det er urimelig å forvente drivere til å stole på overspenning som de ikke har noen kontroll over dem eller avansert kunnskap om når de vil oppstå.
Uber-drivere må betale MOMS, federal court regler
Les mer
Luke McMahon solgt bilen sin siste uken etter kjøring UberX i Sydney for tre år fordi det hadde blitt stadig mer ulønnsomme.
“Da jeg begynte å kjøre det var betydelig mer lukrative fordi det var en mye mindre sjåfører på veien,” sa han. “Men det var en merkbar endring i løpet av årene som flere sjåfører sluttet opp og i hvilke perioder av surge ble langt mindre hyppig.”
Etter 1,688 turer, 30-åringen har slått seg tilbake på Uber i favør av en mer pålitelig jobb i detaljhandelen.
“Jeg sluttet fordi du kjører de lange timene var å ha en toll på kroppen min og relasjoner, og min motivasjon var avtagende som de potensielle inntektene ble slippe.”
Han sa at de fleste som søker hans råd om Uber var klar av kostnadene som er involvert.
“Det er på veien kostnader, registrering, bensin, forsikring, skatt og AVGIFTER, og avskrivinger på bilen er så ekstrem,” sa han. “For meg var det virkelig vanskelige fordi, hvis jeg var å ha en ulykke, ville jeg miste min viktigste kilde til inntekt uten sikkerhetsnett.”