Analys i Uber affärsmodell avslöjar företaget förlitar sig på förarnas låga inkomster att eskalera dess marknadsvärde
@AmyMcNeilage
E-post
Ons 7 Mar 2018 05.05 GMT
Runt 80 000 Australiensare är Uber förare.
Foto: Oliver/EPA
Uber är biljettpriser är möjligt eftersom företaget är betydligt underpaying sin förare, men en ny rapport argumenterar för.
UberX förare tjänar långt under minimilönen när alla dolda kostnader beaktas, enligt analys av Centrum för det Framtida Arbetet i Australien Institute, en tankesmedja.
Australiensarna tjäna $14.62 per timme i genomsnitt kör för ridesharing företagets mest populära och billig service, UberX, rapport uppskattade. Detta ökade till mer än $18 för de som kör i Sydney och Canberra och sjunkit till under $11 för dem i Perth. Resultatet finns nedan de grundläggande lagstadgad minimilön på $18.29 per timme, och långt under priset betalar för avlönade arbetstagare inom sektorn, vilket är runt $30 när vägt för påföljder.
Analysen genomfördes genom att ta typisk urban priser i sex städer och avdrag för föraren avgifter, skatter och fordonskostnader. De fann att föraren var kvar med endast en tredjedel av biljettintäkter.
“Förlåt att jag kastade upp”: nya Uber-funktionen visar passagerare bekännelser
Läs mer
Rapportens författare, ekonom Jim Stanford, säger Uber affärsmodell skulle kollapsa utan dåligt betalt arbete.
“Den låga inkomster av deras drivrutiner är viktigt att den upptrappning av Uber marknadsvärde som har gjort att vissa människor sagolikt rika”, sade han. “Företaget klänningar upp som flexibilitet, men pengar är så dålig och osäker för att det bara är i en miljö som människor är desperata att denna modell kan fungera.”
Kostnaden för vanlig taxi är i genomsnitt cirka 40% högre än UberX biljettpriser.
Stanford, som är Centrum för det Framtida Arbetet chef, sade i tillägg till de låga timlöner, förare miste om andra skydd och rättigheter såsom pension, arbetstagarnas ersättning och ledighet.
Uber uppmanar NSW användare att klaga på $1 skatt per åktur
Läs mer
Runt 80 000 Australier kör för Uber, som ännu inte går med vinst. Det Verkliga Arbete som Kommissionen nyligen slagit fast att Om drivrutiner är inte anställda utan snarare oberoende entreprenörer.
En rapport i USA nyligen hittade några drivrutiner till slut förlora pengar på en försäkring, underhåll och andra kostnader.
Guardian Australien har tagit kontakt med Uber för en kommentar. David Rohrsheim, chef för Uber i Australien, berättade ABC: s 7.30-programmet “årets resultat förändring beroende på vilken tid man väljer att logga in på”.
“Förarna är medvetna om detta och de kloka logga in på rätt tid, på rätt områden, och tjäna stora pengar.”
Stanford har sagt att det är orimligt att förvänta sig att förarna att förlita sig på överspänningar som de inte har kontroll över dem eller avancerade kunskaper om när de kommer att inträffa.
Uber förare måste betala MOMS, federal court rules
Läs mer
Lukas McMahon sålde sin bil förra veckan efter att ha kört UberX i Sydney under tre år, eftersom det hade blivit allt mer olönsam.
“När jag började köra var det betydligt mer lukrativa eftersom det fanns en hel del mindre förare på vägen,” sade han. “Men det var en märkbar förskjutning under de år som flera förare gick upp och perioder av uppsving blev betydligt mindre vanligt.”
Efter 1,688 resor, 30 år gammal har vänt ryggen på Uber i förmån för en mer tillförlitlig jobb inom detaljhandeln.
“Jag slutade eftersom köra de långa timmar var med en vägtull på min kropp och relationer, och min motivation var avtagande som potentiella resultat var att släppa.”
Han sa att de flesta människor som söker hans råd om Uber var omedvetna om kostnaderna.
“Det är på väg kostnader, registrering, bensin, försäkring, skatt och MOMS, och avskrivningar på ditt fordon är så extremt,” sade han. “För mig var det verkligen prekär, eftersom om jag skulle ha en olycka skulle jag förlora min huvudsakliga inkomstkälla utan skyddsnät.”