Tre år anmeldelsen vil vurdere ansvar i selvkjørende biler, og deres rolle i offentlig transport
Tue Mar 6 2018 20.55 GMT
Sist endret på Tue Mar 6 2018 21.54 GMT
Den driverfri bil-GATEway, som beveger seg opp til 10mph, i Greenwich, London, i 2017.
Foto: Vickie Flores/Rex/Shutterstock
Regjeringen er å gjennomgå loven før ankomst av selvkjørende biler på BRITISKE veier, vurderer slike spørsmål som om denne typen transport krever nye straffbare handlinger.
Utvikling av autonome kjøretøy er i hjertet av regjeringens industriell strategi og tre år law review er ansett som nødvendig hvis det er å holde seg til tidsplanen kunngjorde i November i fjor, da kansleren, Philip Hammond, lovet driverfri biler på veien av 2021.
The Treasury ‘ s post-Brexit økonomisk overlevelse strategi er å investere tungt i teknologisk innovasjon å komme i forkant av mer konservative rivaler andre steder i Europa.
Denne nyeste kunngjøringen gjør det klart at regjeringen forventer SKIPSFART banebrytende bruk av autonome kjøretøy på Storbritannias motorveier i nær fremtid. Som kaster opp store utfordringer til det eksisterende system av lover som starter fra den forutsetning av menneskelig ansvar.
Kommer driverfri: kan selvkjørende biler få offentlig tillit, eller vil de bli avsporet?
Les mer
Den tre år anmeldelse, til å være utført av Loven Kommisjonen i England og Wales og den Skotske Lov-Kommisjonen vil se på hvordan tradisjonelle lover må justeres for å ta hensyn til problemer, inkludert selvkjørende biler ikke har en menneskelig ved rattet eller til og med et ratt.
Veiene statsråd, Jesse Norman, sa det var en milepæl. “Driving teknologi er fremme på en enestående pris, [og] det er viktig at våre lover og regler holde tritt slik at NORGE kan fortsette å være en av verdens ledende på dette feltet.”
Problemene for å bli undersøkt av gjennomgangen omfatter tildeling av sivilrettslig og strafferettslig ansvar etter loven der det er felles styre mellom mennesker og datamaskiner; rollen av automatiserte kjøretøy i offentlig transport, bildeling og on-demand persontransport, og eventuelle behov for nye straffbare handlinger, effekten på andre trafikanter og hvordan de kan beskyttes mot fare, og å avgjøre hvem som er den ansvarlige personen er i en selv-kjører bil.
Regjeringen kunngjorde finansiering av mer enn £22m for 22 forskning og utvikling av prosjekter knyttet til utvikling av driverfri kjøretøy teknologi for siste måned. Midlene er rettet mot innovative bruk av teknologi, både på og utenfor veien. Helt regjeringen har investert kr 120m så langt på mer enn £1bn lovet, i en rekke prosjekter, blant annet med bruk av autonome kjøretøy i vanskelige og fiendtlige miljøer.
Det har vært noen alvorlige hendelser i studier i USA, hvor driverfri kjøretøy har mislyktes i å “se” hindringer. Den første registrerte dødsfall som involverer en driverfri kjøretøyet var i juli 2016 når en bil under autonom kontroll klarte ikke å bremse som en traktor og tilhenger krysset sin vei.