Flertallet af bilister tjener mindre end mindstelønnen, og mange ender med at miste penge, ifølge undersøgelsen, der er offentliggjort af MIT
@SamTLevin
Fre 2 Mar 2018 02.09 GMT
Sidst opdateret Fre 2 Mar 2018 02.14 GMT
De ride-sharing app ‘ business model ‘er i øjeblikket ikke bæredygtig,” siger en forfatter af papiret.
Foto: Seth Wenig/AP
Uber og Lyft drivere i OS lave en median overskud på $3.37 i timen før skat, ifølge en ny rapport, der foreslår et flertal af ride-dele arbejdstagerne under mindstelønnen, og at mange faktisk mister penge.
Forskerne gjorde en analyse af køretøjet omkostninger data, og en undersøgelse af over 1.100 drivere til turen-signalsystemet virksomheder for papir udgivet af Massachusetts Institute of Technology ‘ s Center for Energi-og miljøpolitik Forskning. Rapporten – som er indregnet i forsikring, vedligeholdelse, reparation, brændstof og andre omkostninger, og fandt, at 30% af bilisterne er ved at miste penge på jobbet, og at 74% tjener mindre end mindstelønnen i deres stater.
Resultaterne har rejst frisk bekymringer om arbejdstagerrettigheder i den blomstrende deling af økonomien som virksomheder som Uber og Lyft fortsætte med at møde kontrol over deres behandling af chauffører, der er klassificeret som uafhængige kontrahenter og har få rettigheder eller beskyttelse.
“Denne forretningsmodel er i øjeblikket ikke bæredygtig,” sagde Stephen Zoepf, administrerende direktør for Center for Automotive Research ved Stanford University og medforfatter af papiret. “De virksomheder, der er ved at miste penge. De virksomheder, som bliver støttet af [venture kapital] penge … Og de drivkræfter, som er væsentlige tilskud til den ved at arbejde for meget lave lønninger.”
Alle arbejdstagere har brug for fagforeninger – også dem, der i Silicon Valley | Chi Onwurah
Læs mere
Drivere tjene en median på 59 cents per km, mens lide en median på bekostning af 30 cent per mile, betænkningen sagde, tilføjer, at for næsten en tredjedel af de chauffører, de omkostninger, der er i sidste ende højere end indtægterne. Papiret rapporterede den gennemsnitlige chauffør overskud til at være $661 per måned.
Mens de fleste bilister bruger køretøjer til personlig brug og ride-signalsystemet tjenester, hovedparten af de kilometer, de kører, er for arbejde, der kan føre til betydelige kortsigtede og langsigtede omkostninger, siger rapporten.
Givet uundgåelige omkostninger til vedligeholdelse, reparation og afskrivninger, “effektivt, hvad du laver, da en driver er belåning af værdien af bilen,” Zoepf sagde, og tilføjede: “Det er meget muligt, at bilister ikke ganske klar over, hvor meget de bruger.”
Andre undersøgelser har fundet en højere timeløn for Uber-drivere, dels fordi der er mange måder at rapportere indtægter og til at beregne omkostninger og tid, og miles brugt på jobbet.
Harry Campbell, grundlægger af Rideshare Fyr, en hjemmeside, der har foretaget undersøgelser af drivere, sagde de at finde en $3.37 median timeløn fortjeneste virkede en smule lavt, men bemærkede, at nye drivere er ofte overrasket over den løn.
“De mest almindelige feedback, vi hører fra chauffører er, at de ender med at tjene en masse mindre end de forventede,” sagde Campbell, der har indgået et samarbejde med Zoepf på de undersøgelser, der anvendes i papir. “Der er en masse af omsætningen i branchen, og det er nummer et grunden til at jeg høre fra bilister, hvorfor de er at holde op – de er ikke at gøre nok.”
Campbell påpegede, at Uber selv havde kæmpet for at korrekt overveje, køretøj omkostninger. Sidste år, at selskabet lukker ned i USA auto-leasing efter at opdage, at det var ved at miste 18 gange flere penge per køretøj, end det tidligere havde forstået. Visse drivere, der hævdede, at leasing program fanget dem i gæld.
En Uber talsmand bredt kritiseret den forskning, der i en erklæring: “Mens papiret er helt sikkert opmærksomhed sensationsprægede, dens metode og resultater er behæftet med mange fejl. Vi er nået ud til det papir, der er forfattere til at dele vores bekymringer og forslag til, hvordan vi kan arbejde sammen for at forbedre deres tilgang.”
Lyft ikke reagerer på en anmodning om kommentarer.