År 1834, tysk ingenjör albert Vogts uppfann metall rep av sammanflätade ståltråd. Och efter tre decennier i Norra Schweiz nära Schaffhausen har introducerade världens första linbanan för passagerare. Med dess hjälp turister upp till observation däck. Hur fungerar en modern linbana? Detta var dagens fråga!
Anläggningarna är av två typer: odnomandatniki och dvuhkonusnyj. Ett karakteristiskt drag av fjädring järnväg av den första typen är att den funktion som bärare och dragkraft element utför en stållina, en ond i ringen. Linan består av trådar som spinns till kardeler runt en hård kärna. Bås göra den cirkulära rörelsen, att bli avstängd från den ständigt rörliga rep med en speciell useplease klipp. Vid ankomsten till stationen hytten kopplas bort från repet, gå till stationen tillfälligt transportband och flytta på den hårda skenan med hjälp av hjul. Hastigheten i kupén reduceras till 0,3 m/s. Dörrar öppnas automatiskt och passagerare i kabinen. Då vagnen fortsätter att röra sig på stationen transportband till den andra sidan av stationen, passagerare in i kabinen, dörren stängs automatiskt, stugan påskyndar transportband till en hastighet rep, och om utanför banan hon återigen brottas med honom fastspänning apparater. Repet är driven av en friktion hjul med drivning sheave.
Mer vanligt nu dvuhmestnye monorail. Montrar som denna kabel bil som hänger på ett flexibelt stöd rep och flytta den längs skenan med takterrass roller hjul. Bär ett rep som förbinder övre och nedre station road och bygger på en speciell masten. Andra repet är dragkraft. Bås knutna till det och fungera som dess ryggrad. Men, det stora avståndet mellan båsen SAG av repet kan vara betydande, och därför stöder installera särskilda stöd rullarna. Ställdonet kör dragkraft rep, och hytten rör sig i rätt riktning.
Kontroll av väg styrs centralt från kontrollrummet. Varje kabel bil är utrustad med anti-kollisions-system, som övervakar avståndet mellan stugorna och undvika kollision med varandra. Den stödjer vissa kabel-bilar är också installera en vind, vilket i en stark vind saktar ner hastigheten av bås och informera personalen om linbanan. För att förhindra att hoppa av rep med clips på varje stöd det finns speciella sensorer och fällor nära rullarna, som inte låter linan sjunka.
Bärförmågan hos en linbana passagerare kan nå 2.000 personer per timme. Och vinkeln av linbanan kan nå upp till 50 grader. Världens längsta 96 km lång linbana funnits i Sverige. Det tog järnmalm från Lappland på stranden av Bottenviken. Hennes segment med en längd på 13,2 kilometer omvandlas till världens längsta linbana passagerare.
Hur fungerar det? | Kabel-cableway
Hi-News.ru