Den store nye syv-sæders SUV fra Peugeot ser den del, men under flair det er stadig hver bit en praktisk folk luftfartsselskab
Søn 28 Jan 2018 06.00 GMT
Magnificent seven: det store 5008 har rigelig plads til syv voksne
Peugeot 5008
Pris £24,495
0-62 mph 10.9 sekunder
Top Hastighed 128mph
MPG op til 68.9 mpg
CO2 fra 106g/km
Den nye køreprøve omfatter nu en ekstra område af forværring for eleven – en dansk sektion. Det vil være: “Vent, hvad? Anden venstre? Betyder det, at denne ene?” Forståelse satnav-ese absolut tager praksis og selv nu instruktioner fra min trofaste TomTom kan smide mig. En måde at gøre din enhed lyder mere venligt, eller mere autoritative, eller hvad du har lyst til, er at downloade en “kendis” – stemme. For et stykke tid nu, jeg har haft Ozzy Osbourne ‘ s rige Sas at råbe: “Naww, ikke at man, y’right lummock”, når jeg gik glip af en tur. Tech forhandler Proshop afslører, at Sir David Attenborough er den stemme, de fleste mennesker vælger at have vejlede dem, hurtigt efterfulgt af Ant og Dec, og Prins Harry.
Ingen af dem ville være passende for Peugeot ‘ s nye vogn – 5008. Til en start skal det være fransk. Bilen er også ambitiøse, teknologisk avancerede, og en god leder. Emmanuel Macron ville være en god pasform – især da hans midtsøgende liberale politik er meget midt på vejen.
Indtil for nylig, er det no-brainer for alle, der ønsker at transportere børn og tæske ville være en MPV – et folk-mover ligesom den gamle 5008, i virkeligheden. Men der er ingen virkelig køber Mpv ‘ er mere, vi har gået alle SUV. Vi har styret vores familier væk fra dem, commodious bagage swallowers og gået til den chunkier, sporty linjer af sport utility køretøj. Hvad Peugeot har nu dygtigt gjort, er taget den praktiske gennemførlighed af sin syv-sæders MPV og blandet det med den æstetik af en stor SUV. Denne type bil sælger som varmt brød i Kina og Sydamerika – hvor Peugeot ønsker at nå ud til et helt nyt marked. I øjeblikket er det kun to andre i denne sektor er Nissan X-Trail og Skoda Kodiaq. Det bør være en interessant kamp.
Inside story: det indre har to skærme, er det glimrende, at jeg-Cockpit og faktiske, reelle knapper
Det var en risiko, men på en eller anden måde det virker. Fra pavement den relative overfladiskhed af bilen, får den til at se lang og elegant. Mens indersiden er der en bemærkelsesværdig mængde af plads til hoved, skulder, knæ og tæer. Peugeot har genbrugt det gode jeg-Cockpit interface fra sin mindre 3008 – systemet har to digitale skærme og faktiske knapper. I så mange år har producenterne været stripning ud knapper for touchscreens. Nu er de tilbage – og hvad enkel, clicky, binære glæde, som de er.
Tech er rigelige. Der er de sædvanlige dygtig bilist og sikkerhed hjælpemidler, men du får også massere pladser, en anstændig lyd system (med Apple ‘ s CarPlay eller Android Auto). En massage og musik – og det hele til at berolige nerverne i stressede forældre i front, mens anarchy reigns bag dem.
Peugeot ved alt om motorer: sin kloge og meget effektiv tre-cylindret enhed, som reducerer udslip med 20% i forhold til de fire-cylindrede version, har vundet motoren svarer til den Baftas for de seneste tre år. Området hoveder op fra 1.2 og 1.6 liters benzin til større 1.6 og 2.0 liters dieselmotorer. På trods af forventninger, jeg fandt det mindre benzin enheder langt mere af en fornøjelse at køre end de større dieselmotorer, på trods af bilens størrelse. Du vil opdage, at det krydstogter glat, ser åleglat og håndterer skarpt. Med Macron hviske i dit øre, hvad kunne være mere fransk?
E-mail på Martin martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166