Toyota Motor Company annonceret en plan om at overgangen til fuldt elektriske biler. Alle modeller, der sælges under mærkerne Toyota og Lexus i 2025, vil blive tilbudt udelukkende med el-og hybrid fremdriftssystemer. Frem til 2030, og virksomheden har planer om at nå til salg på 5,5 millioner elektrificeret køretøjer, hvoraf 1 million vil være fuldt elektrisk (EV) med nul udledning af skadelige stoffer i atmosfæren, der udelukkende arbejder på grundlag af batteriet (BEV) eller brint-og brændselsceller (FCEV).
For at gennemføre elektrificeringen af den model, Toyota forventer i løbet af 10 år (2020-2030). I løbet af denne tid, virksomheden har til hensigt at betydeligt fremskynde udviklingen og lanceringen af hybrid-modeller (HEV), genopladeligt hybrider (PHEV) og elektriske køretøjer BEV og brintbiler og tankstationer. Allerede i 2020, Toyota vil frigive til det globale marked mindst 10 modeller BEV. Salg af festartikler vil starte først i Kina, så i Japan, Indien, USA, og endelig i Europa. På øjeblikket den virksomheden har næsten ingen el-bil, ikke tælle model Mirai brintbiler og tankstationer, der sælges i et begrænset antal markeder. Men i de næste ti år, vil selskabet producere ikke kun biler, men også kommercielle modeller af brintbiler og tankstationer.
Det bør anerkendes, at Toyota er de seneste år ganske skeptiske over for elbiler, drevet af batterier. I 2014 hun forladt det fælles projekt med Tesla Motors til at frigive elektriske udgave af RAV4 crossover og lukke ned for produktion af el-ændring af en mini-Kara iQ – lavt salg. Virksomheden har formået at sælge kun omkring 100 sådanne maskiner i Usa og Japan. Men længe virksomheden til at modstå de fremskridt, der er mislykkedes. Men hvordan ellers? Skødesløse og de vigtigste konkurrenter, vil du hurtigt blive overhalet. I sidste ende, den største bilproducent i Japan har besluttet at ændre strategi. Den samlede virkning, naturligvis, ikke kun aktivitet af konkurrenter, men også til kommende regninger i Kina, Indien, Europa og andre lande, som vil regulere brugen af miljøvenlig transport til at reducere luftforureningen og reducere udledningen af drivhusgasser. Derfor, mere dolgorukovoj fremtiden, Toyota har planer om inden 2050 at 90 procent i forhold til niveauet i 2010 at reducere kulstofemissioner af alle nye modeller.
Med lanceringen af ti nye modeller af elektriske bil selskab baseret i outsidere i dette felt, kan drej til højre ind på den race leder, er mindst blandt de Japanske producenter, overgår herunder pioner inden for denne teknologi, Nissan Motor company. Sidstnævnte, der blev præsenteret sin elbil Leaf i 2010, endnu ikke afsløre mere detaljerede oplysninger om udvidelse af den vifte af EV linje, kun at sætte på en fælles plan med alliancepartnere Renault Mitsubishi, at markedet i 2022 12 nye biler med nul emission. Et andet Japansk firma, Honda Motor, annonceret planer for fremstilling af en model af elbiler i Kina næste år, og så en anden model for det Europæiske marked i 2019 Endnu tidligere om deres planer for overgangen til elbiler sagde virksomheder som BMW, Daimler, Volvo og Volkswagen Group.
Med hensyn til den skepsis, der af Toyota mod elbiler baseret på batterier, det var primært forbundet med manglende tekniske karakteristika af sidstnævnte. Ifølge virksomheden, på trods af den høje meddelelser af andre producenter, batterier giver stadig en meget begrænset power reserve og lav opladning sats. I sidste ende, Toyota besluttet at udvikle et batteri med fast elektrolyt uafhængigt af hinanden. Den kommercielle produktion er planlagt til at begynde i begyndelsen af 2020-erne. Hertil kommer, at selskabet har underskrevet en aftale med Panasonic om fælles udvikling og produktion af en ny generation af batterier baseret på flydende elektrolyt. I 2030 Toyota har planer om at investere i denne forretning for omkring $ til 13,3 mia. Hertil kommer, at i forbindelse med Mazda Motor og Denso (automotive komponenter leverandør) det er planlagt at udvikle en ny arkitektur for EV. Det er også planlagt en udvidelse af den HEV på grundlag af anden generation af power plant Toyota Hybrid System II (der anvendes i den nuværende generation af Toyota Prius) – skabelsen af en mere kraftfuld og forenklet udgave af hybrid system.
Glemte Toyota og infrastruktur, og de lover at skabe en station for genanvendelse og genbrug af batterier, udstødning deres ressourcer på elektriske køretøjer, og at udvide netværket af elektriske ladestationer og brint tankstationer. Midt i alle disse nyheder af selskabets aktier på auktionen steg med 2,8 procent. Dette førte til, at kapitaliseringen af selskabet beløb til 22.7 billioner yen (ca 202 milliarder dollars).
Toyota vil helt opgive biler med forbrændingsmotorer
Nikolai Khizhnyak