Lovgivere passere lovgivning for å kutte ned på levering roboter som fotgjengere lei av å dele fortau med “aggressivt gründer våte drømmer’
En Yelp Eat24 levering robot. Fotgjengere har klaget om deling av fortauet med maskiner i San Francisco.
Foto: Gjengitt med tillatelse av Marmor
San Francisco
San Francisco sours på frodig levering roboter: “Ikke enhver innovasjon er stor’
Lovgivere passere lovgivning for å kutte ned på levering roboter som fotgjengere lei av å dele fortau med “aggressivt gründer våte drømmer’
@juliacarriew
e-post
Søndag 10. desember 2017 09.00 GMT
Sist endret på søndag 10. desember 2017 22.00 GMT
I noe av en reversering for San Francisco, en by som har fungert som en petriskål for disruptive innovasjoner i de senere år, lovgivere denne uken passert strenge reguleringer for å redusere antall levering roboter som teknologi-startups har introdusert til byens fortau.
“Ikke enhver innovasjon er alt det gode for samfunnet,” sa San Francisco overordnede Norman Yee, som forfattet den lovgivning. “Hvis vi ikke verdsetter våre samfunn, hvis vi ikke verdi å få sjansen til å gå i butikken uten å bli kjørt over av en robot … hva er det som skjer?”
Yee mener at hans lovgivning er det “første og mest inngripende” av sitt slag. Robot tillatelser vil være begrenset oppad til tre per bedrift, og ni totalt til enhver tid for hele byen. Robotene vil nå kun være tillatt å operere innenfor visse industrielle nabolag, på gater med 6ft-brede fortau, og må være ledsaget av et menneske anstandsdame til alle tider.
Levering roboter: et revolusjonerende skritt eller fortau-tilstopping mareritt?
Les mer
Det er en langt gråte fra andre rettsområder, som for eksempel Washington DC, Virginia, Idaho og San Francisco er nærliggende Redwood City, der lovgiverne har handlet om å legalisere fortauet roboter.
Men i San Francisco, levering roboter har stille tatt til fortauene i løpet av det siste året. Selskaper, inkludert Marmor og Starship er å utvikle “roboter som en tjeneste” business modeller, der levering av mat apps kontrakt med roboten selskaper til å utføre sine leveranser.
På skalaen, roboter kan i betydelig grad til å kutte ned på levering kjøretøy (og lønnskostnader), men de tar også opp plass på fortau, hvor sykler, Segways, og sittende eller liggende mennesker er allerede utestengt. Da tar på problemet, Yee sa at hans kontor hadde blitt noe av et oppbevaringssted for fotografier tatt av sinte beboere av roboter fyller fortauene i barnevogner, bussholdeplasser, gateselgere, og fotgjengere.
En koalisjon av beboere, fotgjenger advokater og aktivister for eldre og mennesker med funksjonshemninger lambasted roboter som “aggressivt gründer våte drømmer” og “fremtiden Ubers av fortauet”.
“Fortau, tror jeg, er ikke lekeplasser for den nye fjernstyrte leker av smart for å tjene penger og eliminere jobber,” sa Lorraine Smålig, en aktivist med samfunnet gruppe Senior og Uførhet Handling. “De er for oss å gå.”
George Wooding, en lokal aktivist som bruker rullestol, la til: “Du trenger ikke en robot til å levere en skinke sandwich. Hvis du vil ha en som er dårlig, det er bare å gå ned og få det selv.”
Høringen så også betydelig støtte for fortauet roboter, blant annet fra restaurant eiere som har brukt roboten levering service, noen av roboten selskaper, og ulike bransjeorganisasjoner. (Ingen av robot selskaper svart på gjentatte henvendelser fra Foresatte.)
Tilhengere av roboter spioneringen sin miljøvennlighet, jobbskaping (“når du bruker roboter, jeg har en full tid jobben med fordeler,” sa Adam Schear, en robot anstandsdame for Marmor), og potensialet for å utføre oppgaver med mer sosial nytte enn restaurant take-out, for eksempel levere medisin til pasienter som er bundet til hjemmet.
Til tider, debatt slått positivt filosofiske.
San Francisco aktivister se ironien i Yass, en queer oppstart støttet av tekniske rikdom
Les mer
“Roboter nødvendig?” spurte San Francisco bosatt Lori Liederman. “Kanskje det er ikke bare vår sikkerhet i fare. Kanskje det er vår menneskelighet, så vel.”
I teknologi-hub av verden, post facto tiltak for å slå ned på Googles pendler busser, Uber, og Airbnb har i stor grad mislyktes, vokal og svulstige aktivister mistet ut mot de populære produkter (og dype lommer) av tech industrien.
“Når det kommer til å være proaktive om utvikling av commonsense forskrifter for pendler transport eller deling av økonomien, for eksempel Airbnb eller Uber, det er noe vi har sendt signal om at det er akseptabelt å handle nå og be om tilgivelse senere,” Yee sa på en offentlig høring om lovgivning i oktober. “Det er ikke et eksempel på en by som fører.”