I regnearket verden av vip-transport, henrivende nye Giulia fra Alfa Romeo tilbyr en eksplosjon av lidenskap
Blå lyn: den nye Alfa Romeo Giulia
Bilkjøring
Hjul
Alfa Romeo Giulia: “En nydelig kjøretur, brawny ennå søt-herdet’
I regnearket verden av vip-transport, henrivende nye Giulia fra Alfa Romeo tilbyr en eksplosjon av lidenskap
Søndag 3. desember 2017 06.00 GMT
Pris: fra £28,979
Toppfart: 143mph
0-62mph: 7.1 sekunder
MPG: 67.3
CO2: 109g/km
La oss late som de mellomstore executive bil markedet er, faktisk, en svett freshers’ disco. Alle necking billig vin og ropte over den forferdelige musikken. Over i hjørnet kan du se tre kostbart kledd tredje års studenter. De er nipper til champagne og kaster sin blonde hår som de ler seg imellom… Du er ikke tillatt i nærheten av dem. I bilen vilkår de tre er BMW 3-Serie, Mercedes C-Klasse og Audi A4. De er damer, ubekymret og ubestridte herskere i sin sektor.
Du må være modig og ha en reell følelse av hensikt å kreve en plass på sine øverste tabellen. Skritt fremover Alfa Romeo Giulia – en salong som er blitt skapt nesten spesielt som et kontrapunkt til alle som er lei av den vanlige Tyske triumvirat. Selv navnet innstiller sitt oppdrag. De andre er bare gledesløs tall og bokstaver, men det Alfa som har gått all-romantisk. Dette er faktisk den tredje Alfa til å bli kalt Giulia. Historien går på at når du 1900-Serien ble introdusert i 1950, en italiensk journalist kommenterte at han så “mye av Romeos men ingen Giuliettas”, som betyr at bilene alt så ut for maskuline. Når Alfa Romeo senere innført en rekke mindre biler de kalt dem Giuliettas, så når det vekt på grunnleggende motoren ble styrket, de droppet den lille i favør av de mer voksne Giulia.
En driver ‘ s dream: beroligende og intuitivt utformet cockpit av Alfa Romeo Giulia
I dag er Giulia er absolutt et hode turner. Grasiøse linjer kontantstrøm fra skjold-formet grill forbi uvanlig rimless frontlyktene og gjør bilen vises elegant strukket. På baksiden kilt halen er toppet av en curvaceous lip-og flat-topped lamper, som redde den fra å være bare en kjedelig bakre enden. Aero-eikers felger og glintings av røde brems blokker hint på sin letthet og makt. Men det ser bare ta deg så langt. Dette Alfa er bygget på en ny bak-hjulet stasjonen plattform, og Giulia er den første til å dra nytte av et utvalg overhaling som vil øke ytelse og håndtering av full line-up.
Motoren er valget fra et par 2.2-liters dieselmotorer med enten 148 eller 178bhp, en 2-liters turboladet bensinmotor med 197bhp, og et utvalg-topping twin-turbo V6-Quadrifoglio versjon med 503bhp. Alle kommer med en åtte-trinns automatisk girkasse som standard – du kan ikke gå for en manuell selv hvis du vil. Jeg kjørte den turboladede bensinmotoren. Ord som smidig, balanse og flyt er ofte bandied om i bil anmeldelser, men de er vanskelig vunnet her. Den Giulia er en nydelig drive – brawny ennå søt-herdet.
Veien videre: Giulia slag vel over sin vekt
Inne i bilen er sjenerøst luksuriøse. Å slå Tyskerne, Italienerne vet at de kan ikke bare tilby en litt billigere bil – det har å slå over sin vekt i form av spec og tech. Rotary kontrollert infotainment-skjermen som passer fint inn sweep av dashbordet. Andre standard inkluderinger innebære en rekke driver og sikkerhet aids. Den som vil gjøre deg smile er advarsel bilen avgir når du uventet skifte kjørefelt: tre baryton honks fra en tuba. En dempet pip ville ha vært altfor tysk. Ser ut som om noen nye er i ferd med å fjerne dansegulvet.
E-Martin på martin.love@observer.co.uk eller følg ham på Twitter @MartinLove166