Googles selvkjørende bil spin-off er akselererende innsats for å overbevise publikum om at deres teknologi er nesten klar for sikker transport av personer uten menneskelig hjelp i det hele tatt.
Waymo, klekket fra en Google-prosjektet startet for åtte år siden, viste av sin fremgang mandag under en sjelden titt på en nøye bevoktet testing anlegget ligger 120 km (193 km) sørøst for San Francisco. Det er der sine roboter fullføre sine tilsvarende driver utdanning.
Turen inkluderte å gi mer enn tre dusin journalister ritt i Chrysler Pacifica minivans reiser gjennom faux nabolag og expressways at Waymo har bygget på en tidligere Air Force base ligger i Californias Central Valley city av Atwater.
Den minivans jevnt cruise veiene – førersetet tom og passasjerer i baksetet – i hastigheter opp til 35 km / t (56 km / t). I motsetning Waymo-drevet minivans som har kjørt frivillig ryttere i Phoenix-området fortsatt bruk sikkerhet-drivere for å ta over kontrollen hvis noe går galt.
Men Waymo er det virkelige målet er å komme til det punktet der folk i biler er ingenting, men passasjerer.
Waymo administrerende DIREKTØR John Krafcik fortalte reportere at selskapet vil være å gjøre noen biler og frakt lastebiler helt driverfri ganske snart, selv om han ikke gi en bestemt tidsplan. “Vi er veldig nær,” sa han. “Vi kommer til å gjøre det når vi føler vi er klare.”
Siden Google begynte å jobbe på selvkjørende biler i 2009, dusinvis av etablerte bilprodusentene som General Motors og Ford Motors har lagt inn i løpet, sammen med andre store teknologi-selskaper, inkludert Apple og tur-praie service Uber. Konkurransen er så hard og innsatsen så høy at Waymo er for tiden saksøke Uber , med påstand om at en av sine tidligere ledere stjal sine forretningshemmeligheter og tok dem med seg når han ble med i Uber i 2016, som en del av en forseggjort ordningen. Rettssaken i den høyprofilerte saken er planlagt å starte i begynnelsen av desember.
Waymo håper å inngyte sin teknologi i ri-praie tjenester som sin nåværende partner, Lyft, og big-rig transportbedrifter. Det har også til hensikt å lisensen sin automatisert system for å bilprodusentene som for eksempel Fiat-Chrysler Bil, som allerede bruker det i 100 Pacifica minivans.