AP
Kina, annonceret planer om at afslutte salg af alle fossile brændstof-drevne biler. Bloomberg rapporteret i løbet af weekenden, at Xin Guobin, vice-minister for Industri og informationsteknologi Ministeriet, er ved at færdiggøre en tidsplan for afslutning af produktion og salg af gas-drevne biler og samtidig intensivere incitamenter til hybrid og el-biler, men ingen præcis dato er blevet annonceret. Kina har længe presset på for, at elektriske biler (den såkaldte “Ny Energi Køretøjer” i landet) at indføre skattelettelser for nye købere og planlægning 100.000 nye ladestationer i 2017 alene.
Kina er den største bil eksportør i verden. Der er 160 millioner biler på vej i Kina, og de 28 millioner nye biler, der sælges i 2016 tegnede sig for næsten en tredjedel af det samlede bilsalg i hele verden. Der er ingen tegn på, præcis hvornår forbuddet vil falde, men lignende forbud af fossilt brændstof biler i Frankrig og STORBRITANNIEN sat et 2040 frist. Xinhua, nyhedsbureau rapportering Guobin udmelding, indkøbt eksperter, der også skønnes 2040, på vagt over for økonomiske chokbølger genlyde fra en alt for forhastet overgang. I April, regeringen sagde, at det håbet, at i 2035 en femtedel af alle køretøjer, der sælges, vil være elektrisk, ansporer enorm vækst blandt indenlandske bilproducenter. Uden tvivl, har Kinas nye focus vil sætte tonen for hele den globale samtale omkring elbiler i de kommende år.
Stadig, det er vigtigt at huske på, at el-biler er ikke helt kulstof-fri. Først, overveje ladestationer. De kan være elektrisk, men hvis de er drevet fra et kul – eller fossile brændstoffer baseret på grid, deres indvirkning på miljøet er stadig sammenlignes med traditionelle biler. Derudover, fremstilling er på ingen måde en kulstof-fri proces, og det er heller transport af biler i hele landet eller internationalt for køb.
Annonceringen af denne tidslinje for at ende Kinesiske gas-drevne køretøjer produktion bygger på lignende anti-forurening forpligtelser som Kina øger sin omstilling væk fra fossile brændsler. Tidligere, landet har annonceret planer om at skære så mange som 500.000 stål job, og som en del af sin Paris-Aftalen forpligtelser, cap sit CO2-udslip i 2030, topper samme år, derefter falder løbende derefter. Kina er der allerede fastsat globale poster i vind-og solenergi-investeringer.
Nøglen til sin bil overgang vil sandsynligvis være sin lotteri system. I visse byer i Kina, chauffører, skal køber nummerplader via en notorisk vanskeligt lotteri system, med så få som en ud af 735 anmodninger, der ydes i Beijing. Yderligere, pladerne er udstedt til lokal brug, hvilket betyder at de kører lange afstande vil sandsynligvis stadig blive ramt med bøder. Elektriske køretøjer, men modtager dispensationer, der fritager dem fra en stor del af processen.
Når det er sagt, el-og hybridbil energi er helt klart fremtiden for biler, og Kina er ved at positionere sig langt foran OS. Kina sælges omkring 350,000 elbiler i 2015, mere end det dobbelte af, hvad den AMERIKANSKE solgt samme år. Hvad værre er, mere end halvdelen af alle salg på hjemmemarkedet i USA var i Californien, hvor chauffører er tilbudt rabatter og skattelettelser til nye indkøb.
Der er ingen tegn på, at USA vil tage skridt til at fange op til Kina i EV salg, selv om den vedvarende energiindustri er stadig boomer på trods af en manglende føderale støtte. Hvad der er tilbage at blive set, er, hvor langt bag OS vil blive i de kommende årtier, som det globale samfund udkonkurrerer sin accept af ren energi i fremtiden.
[Bloomberg]