Oppdatert elektrisk bil har lengre rekkevidde, mer kraft og mer elegant design, og samtidig undergraver rivaler fra Tesla og General Motors på pris
Onsdag 6 September 2017 11.23 BST
Sist endret onsdag 6 September 2017 17.35 norsk tid
Nissan har lansert en ny, lengre-varierte versjon av Leaf elektrisk bil som kan være drevet av bare ett “e-Pedal” for både akselerasjon og bremsing.
Nytt Blad kan reise opp til 235 km mellom hver lading under Europeiske kjøreforhold og kan lades helt opp i 40 minutter med rask ladere, selv om elektriske biler normalt 20-25% kortere avstander under reelle kjøreforhold.
Nissan sier at den nye e-Pedal, som driver bilen fremover når deprimert og bremser når trykket er sluppet ut, bør øke driftseffektivitet og være alle som driver behov for å bruke bil for rundt 90% av urban kjøring. Bladet vil treg til å stoppe opp og kan holde seg stabil på en skråning uten at du trenger til å trykke et bremsepedalen, hvorav ett er inkludert for beredskap eller aggressiv bremsing.
De fleste elektriske og hybrid-kjøretøy har muligheten til å bruke regenerativ bremsing når du ikke aktivt akselererende eller opprettholde hastighet, noe som betyr at de avta raskere når gasspedalen slippes enn bensin eller diesel-bare biler, slå av overflødig fart inn strøm til å lade batteriet. E-Pedalen er den logiske forlengelsen av denne modusen ved hjelp av både regenerative systemer og bremser, men som regenerativ bremsing, kan være deaktivert av sjåføren.
Den oppdaterte versjonen av verdens mest populære elbil, som 283,000 har blitt solgt siden lanseringen i 2010, i håp om å bedre konkurrere med nyere aktører fra Tesla og General Motors, undergraver dem på pris av rundt $5,000 (£3,800) i USA. Bladet kommer til kort på området, men med både konkurrenter som tilbyr større batterier, slik at de kan drive videre mellom hver lading.
Den 2018 Nissan Leaf har en ny og mer aggressiv look. Foto: Kimimasa Mayama/EPA
Den omgjorte 2018 Blad er lavere og mer avrundet enn sin oppsvulmede forgjenger, omtalt som elegant og aerodynamisk til å maksimere rekkevidden. Den kommer også med valgfritt nye “ProPilot” semi-autonome kjører funksjoner som kan holde bilen midt i en motorvei lane og stoppe det fra å treffe objekter som er i front, samt å være i stand til å parkere seg selv. Nytt Blad har også 38% mer kraft, økt 147 hestekrefter og nådde en toppfart på 89mph, som igjen faller godt under spesifikasjon som tilbys av rivaler.
Nytt Blad er vurdert for 248 km i Japan, 235 km i Europa, men bare 150 kilometer i USA, på grunn av forskjellige utvalg tester for elektriske kjøretøy i ulike områder. Nissan sa det ville starte lengre, OSS 200-mils vurdert versjon av Leaf i 2019 som ville bli dyrere. 200 kilometer mark regnes av mange eksperter i bransjen som omfanget som trengs for å lette driver frykter at de vil gå tom for batteri før avslutning av sine turer i USA, men selv da serien er fortsatt den største hindring for omfattende innføring av elektriske biler.
Flere gjennombrudd i batteriteknologi er sannsynligvis nødvendig for at de skal bli rimelig og praktisk for de fleste vanlige forbrukere.
Koichi Sugimoto, analytiker ved Mitsubishi UFJ Morgan Stanley Securities i Tokyo, sier mange bilprodusenter er å selge grønne modeller på grunn av stramme utslipp forskrifter, spesielt i Europa og California, heller enn på grunn av det han kalte “naturlig omsetningsvekst.”
“Er det virkelig ingen utestående attraktiv kvalitet om en elektrisk bil,” sa han, og understreker ulemper som for eksempel å finne ladestasjoner, samt den tid som trengs for å lade selv med rask ladere.
Bladet er fortsatt en viktig del av Yokohama-basert nissans merkevarebygging som et symbol på selskapets engasjement for miljøet.
“Det handler mer om et forsøk på å gjøre et bedre samfunn, så ser vi på et tiår eller to tiår fremover,” sa Sugimoto.
- Tesla Modell 3 har ikke en nøkkel – og sju andre ting vi har lært