Nogle Uber observatører var sarkastisk lettet over, at den nye administrerende DIREKTØR Dara Khosrowshahi ‘ s første møde med ansatte på onsdag gik uden et eneste sexistiske brøler. Som en del af Uber ‘ s historie er formentlig bag det, i betragtning af Khosrowshahi ry for lav-key levelheadedness og stjernernes registrering af hans tidligere firma, Expedia, i at ansætte kvinder (de udgør 52% af de ansatte, og en fjerdedel af tech medarbejdere, sammenlignet med 36 procent og 15 procent på henholdsvis Uber). Men en mindre frat-ligesom kultur kan gøre Uber en bedre arbejdsgiver, uden at gøre det til en mere rentabel virksomhed. På business udførelse foran, jeg har mine bange anelser om Khosrowshahi på Uber.
Disse betænkeligheder ikke om hans værste beslutning – at passere på jorden-gulvtæppe erhvervelse af Booking.com fordi dens margener var for lavt, og Expedia, var, at han troede, klarer sig fint køb og videresalg værelser fra store hotel kæder. Khosrowshahi senere indrømmede sin fejl og indført Booking.com model på Expedia. Han har med rette blevet rost for, at Ben Thompson, der skriver Stratechery tech blog. Mange mennesker fokusere på Expedia stjernernes lager resultater, da Khosrowshahi ‘ s eftersyn af platformen og en serie af high-profil opkøb.
Men i form af operationelle benchmarks, Expedia ydeevne sammenligner dårligt til at Priceline – det selskab, der foretog køb Booking.com. Hotellet markedet ser de to virksomheder, som i et duopol på online booking, og, efter Expedia køb amok, de er nogenlunde samme størrelse i form af indtægter. De opererer på det samme marked. Endnu Priceline ‘ s bruttoavance er konsekvent over 95 procent, mens Expedia er under 85 procent. Priceline har gjort næsten $1,2 milliarder i årets resultat hidtil i år, mens Expedia har tabt $29 mio. Priceline ikke et bedre job, styring af omkostninger og i høj grad har en højere omsætning per medarbejder.
Ny Chef Udfordret Konstant Hjulet på Uber
Uber har boet i år på vision og adrenalin. Indtil nu, er dens business model var at kaste en masse af investorernes penge på markeder, hvor myndighederne ikke klemme ned med det samme på sin påskud af at være en tech virksomhed i stedet for en taxa operatør. Indsatsen var, at ingen andre kunne brænde så meget kontant, og konkurrenterne vil give op. Den strategi, der stort set er slået fejl i to af selskabets største markeder, Kina og Rusland, hvor Uber blev tvunget til at forlade sin virksomhed til de lokale spillere i bytte for en aktie.
Hvis Uber går i gang med cash-brændende strategi, vil det mislykkes i flere steder, fordi det er uholdbart. Penge er begrænset, og regulering, der er uundgåelige. Uber har desperat brug for en brugbar forretningsmodel som grundlag for en udvidelse model – hvis, i virkeligheden, er det stadig ønsker at udvide aggressivt – og det betyder, at fokus på netop de områder, hvor Expedia halter bagefter Priceline.
At vende rundt Expedia, Khosrowshahi vedtaget, lidt sent, en model, som Priceline indsats med Booking.com erhvervelse. I Uber ‘ s tilfælde, er der ingen til at efterligne. Genopfindelse proces, der er nødvendig for at slå Om i et velfungerende, rentabel forretning, er det en farlig, ensom virksomhed. Uber, for eksempel, sandsynligvis står over for nogle vanskelige beslutninger om en af de tidlige højdepunkter i sit udbud – bølge priser. Er det ikke ganske arbejde for passagerer, der hader det, eller for chauffører, der forsøger at spille det, eller hvis de er mindre grådige og mere erfarne, se bort fra det.
Uber behov for at differentiere sig fra andre tjenester, som har kopieret den væsentlige dele af den teknologi, men undgik de samme fejl i opsætning af driver motivationen. Uber har en forvirrende, frustrerende, hard-to-strengede system driver bonusser, der kunne være bedre ved at dreje en fortjeneste og motivere bilister. Bilister som Lyft bedre, ikke mindst fordi dens system er klarere og betale tendens til at være bedre for en enhed af arbejde. Ryttere må ikke se meget af en forskel mellem de to.
Ledelse af Uber nu er et job af den operationelle forvaltning og business-model-tuning. Det er lidt ligesom at overdragelsen til Apple fra Steve Jobs, at Tim Cook: Cook er ikke en visionær, men han er en finansiel, supply chain og operationel manager par excellence. Men, i modsætning til Apple på det tidspunkt, at 2011 overdragelsen, Uber er en vildt urentable, undermanaged rod af demotiverende arbejdstagere og mundhuggeri direktører.
Det vil ikke være indlysende, når som helst snart, hvor god Khosrowshahi vil være på Uber, fordi succes tændes under motorhjelmen ændringer, der kan eller ikke kan arbejde. Men jeg vil føle sig bedre om virksomhedens fremtid, hvis jeg ser Uber at give op Napoleons dominans over verden planer om, at lave flere tilbud med stærke lokale konkurrenter, strømline driver erstatning system uden at skræmme drivere, og generelt at skære ned på sin operationelle tab.
Der kan ikke være helt hvad investorerne forventer af Uber efter den tidligere administrerende DIREKTØR, Travis Kalanick, solgte dem til en verden conqueror ‘ s vision. Kommer ned til jorden kan resultere i en lavere værdiansættelse. Men Uber er en kompliceret virksomhed, ikke en kraft i naturen. Khosrowshahi stadig at bevise, at han har evnerne til at styre forviklinger – under mindre end ideelle forhold.
2017 Bloomberg L. P.