Selskabet følger Waymo ‘ s forspring i drejelige fra fuld ‘Apple bil” til fremstilling tech til at automatisere allerede eksisterende køretøjer
@alexhern
Onsdag den 23 August 2017 11.27 BST
Sidst opdateret onsdag den 23 August 2017 15.16 BST
Apple er efter den vej, der træffes af Waymo, autonomt køretøj datterselskab af Google-parent Alfabet, og downshifting på dets stadig uanmeldt selvkørende bil-projektet, ifølge en rapport i the New York Times.
Selskabet har arbejdet på sin bil-teknologi i henhold til den interne kodenavnet “Project Titan,” da i det mindste 2014, og når de er bestemt til at bygge sin egen bil fra start til slut, at skabe et sandt “Apple-Bil”.
Nu er det sat bilen-bygning side af projektet på hold, måske på ubestemt tid, da det i stedet fokuserer på at skabe og forbedre den software og hardware, der er nødvendige for at få en selvkørende bil på gaden.
Apple er nu planer om at arbejde med andre bilproducenter til at få sin selvkørende tech i garager og indkørsler af kunder, ifølge papiret. En kommende eksempel på, at samarbejde: en selvstændig transport, der vil færgen medarbejdere frem og tilbage mellem virksomhedens Silicon Valley kontor i Palo Alto og Cupertino.
Dette projekt, som vil bruge konventionelle biler med selvkørende kit boltet på, er kendt som “Spand”, stående i Palo Alto til en Uendelig Løkke, adresse på virksomhedens main campus. Navnet fremhæver forsinkelser i projektet, da Apple ‘ s main campus er allerede i færd med at blive flyttet til Apple Park, en enorm ring-formet kontor nede ad vejen.
Det er et lignende skifte til den annoncerede Waymo i December 2016. Derefter, da selskabet annoncerede sit nye navn og status, der er adskilt fra Alfabetet X labs, er det også afsløret, at det var partnering med bil virksomheder, der starter med Fiat-Chrysler, til at give organer til at gå med sin hjerne.
“Vi er en selvkørende teknologi virksomhed,” Waymo indgående administrerende direktør John Krafcik sagde. “Vi har været virkelig klart, at vi ikke er en bil selskab, selv om der har været en del forvirring på det punkt. Vi er ikke i færd med at lave bedre biler. Vi er i færd med at tjene bedre bilister.”
Så sent som i August det år, selskabet havde været eksplicit fokus på at opbygge sin egen bil, og kun frigive sine kreationer til det offentlige, når de var i stand til fuld automatisering, også kendt som “niveau-fem” automatisering.
Det er det niveau af kompetence, hvor en bil kan køre fra A til B, uden nogensinde at skulle menneskelig indgriben, som ingeniører på firmaet sagde, var af afgørende betydning for sikkerheden. De hævdede, at stole på et menneske til at tage kontrol i de sjældne situationer, som de er forpligtet til, er mindre, ikke mere, sikker, da det er næsten umuligt at tvinge en passager i et autonomt køretøj, til at være opmærksom nok til at køre sikkert med et øjebliks varsel.
Apple har ikke reagere på anmodninger om en kommentar.