Det AMERIKANSKE National Transportation Safety Board vil stemme på en September 12 at høre om den sandsynlige årsag til Maj 2016 nedbrud, der dræbte en mand ved hjælp af semi-autonome kørsel systemet på hans Tesla Model S, sedan, agenturet sagde mandag.
Den fatale hændelse rejst spørgsmål om sikkerheden af systemer, der kan udføre kørsel opgaver for lange strækninger med ringe eller slet ingen menneskelig intervention, men der kan ikke fuldstændig erstatte den menneskelige drivkræfter.
I juni, NTSB sagde chaufføren, Joshua Brun, holdt hans hænder på rattet i længere tid på trods af gentagne automatiske advarsler om ikke at gøre det. Brown blev dræbt nær Williston i Florida, da hans Model S kolliderede med en lastbil, mens det var engageret i “Autopilot” – tilstand.
Tesla Inc har ikke umiddelbart en kommentar på mandag, men sagde, at i 2016, at Autopilot “ikke giver føreren til at frasige sig ansvar.” En advokat for Brown ‘ s familie, Jack Landskroner, afviste at kommentere på mandag om den kommende høring.
I løbet af en 37-minutters periode på den tur, da Brown var meningen, at hans hænder på rattet, han tilsyneladende gjorde det for bare 25 sekunder, NTSB sagde i juni.
Tesla i September 2016 afsløret forbedringer i Autopilot, sætte nye grænser for hands-off, kørsel og andre funktioner, som den administrerende direktør sagde, ville sandsynligvis have forhindret styrtet død.
En bestyrelse talsmand, Eric Weiss, sagde NTSB kunne bruge September bestyrelsesmøde til at gøre de politiske anbefalinger. Bestyrelsen kan ikke bestille minder om eller kraft lovgivningsmæssige ændringer.
I januar, National Highway Traffic Safety Administration sagde, at det havde fundet nogen beviser for fejl og mangler i kølvandet af Brown ‘ s død.
NHTSA sagde Brown ikke anvende bremser og hans sidste handling var at sætte fartpiloten på 74 miles per hour (119 km / t), mindre end to minutter før styrtet, – over 65-km / t hastighedsbegrænsning.
© Thomson Reuters 2017